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    近日，財政部 、科技部 、工業和信息化部 、發展改革委 (以下簡稱四部委)聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。通知規定，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。風帆股份作為中船重工集團旗下電池業務唯一的資本運作平臺將從中受益。

    根據公開資料，中船重工旗下還有712研究所 、淄博火炬能源經營電池業務。其中，712研究所是我國艦船電力推進裝置和化學電源專業研究所，主要產品為電力推進系統和艦船電池、燃料電池系統，其中包括燃料電池、超級電容儲能裝置、超級鉛酸電池等新能源產品，其燃料電池系統技術研發處于國內領先水平；淄博火炬能源主要產品是艦船電池和牽引電池，是國內牽引電池行業的龍頭企業，產品廣泛應用于城市公交、小型電動車輛、電動叉車等電動車輛。712研究所、淄博火炬能源一旦注入風帆股份，其技術儲備為風帆股 份持續引領新能源汽車技術潮流，提供強勁的技術支持，有力支撐風帆股份生產一代、研發一代、儲備一代的發展戰略。

    在我國，新能源汽車產業是國家七大戰略性新興產業之一，動力電池及其關鍵材料則是節能環保產業的重要組成部分。國家發改委 《產業結構調整指導目錄》(2011年本)將包含AGM電池在內的“新型大容量密封鉛蓄電池”列入第一類鼓勵類。

    目前世界各國關于汽車節能技術研發和應用的瓶頸，主要在汽車動力系統上。新能源汽車動力系統主要有純電動動力系統和混合動力系統。采用鋰電池的純電 動車尚存在造價高、充電時間較長等技術問題需要解決，難以普遍應用?；旌蟿恿ο到y可分為弱混、中混和強混，中混和強混因成本較高，在市場推廣中動力不足，而弱混合動力汽車以其技術經濟可行性具有極大的普及推廣價值。

    目前，使用高性能的AGM電池的Stop/Start(起動停止)管理系統，是弱混動力系統的主要形式之一。目前“起停系統”已經成為很多車型的標 配，美國LUX研究機構預計到2015年歐洲市場起停系統的普及度將達到50%~80%。博世公司預計2013年和2019年裝配率分別為50%和90%，而中國的裝配率也將由目前3%增長到2019年的30%，實現爆發增長。風帆股份目前在AGM電池領域的研發已達到較高水平，產品符合歐洲標準，主要指標達到或超過國際先進水平，具有自主知識產權，填補了國內空白，實現了新能源汽車關鍵零部件的國產化，具備先發優勢。

    在純電動汽車領域，風帆股份憑借其博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和國家技術中心等技術優勢，始終走在技術前沿，正在穩步推進鋰電池的研發和產業化項目。淄博火炬能源的低速牽引電池技術成熟、性能可靠，在電動公交車、小型電動車等純電動車輛領域優勢也較為明顯。