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3月24日，《每日經濟新聞》記者從一位接近萬向集團核心的人士處證實，日本電氣（NEC）將以約1億美元的代價，從萬向集團手中買下A123（現更名為B456）系統公司的儲能業務。

該人士向記者表示，“NEC收購的應該是A123的儲能業務，這是萬向集團收購A123的3塊業務之一，當初A123破產被拍賣的資產主要包括鋰電池、儲能業務和電網智能系統“。“目前雙方已經簽署協議，但交易仍待有關方面批準后才能最終完成“，上述人士表示。

巧合的是，在同一天，萬向集團宣布斥資1.492億美元收購美國電動汽車制造商菲斯科的全部程序已經完成。一位汽車行業分析人士對此表示，“萬向集團此次剝離非核心業務有利于公司的運營，而且現金流的回收會加快萬向新能源汽車推出節奏“。

高溢價賣非核心業務

資料顯示，A123公司是美國最大新能源鋰電池制造企業，技術全球領先，曾與美國國家航空航天局噴氣推進實驗室合作，得到美國政府2.5億美金撥款，因財務危機于2012年10月向當地法庭提交破產申請。

2013年1月28日，在和美國江森自控、德國西門子、日本NEC三家世界500強企業同臺競拍中，萬向最終以2.566億美元的價格，成功并購A123。

上述人士在采訪中表示，“大家往往只關注萬向集團收購A123的鋰電池業務，收購A123資產時包括電動汽車鋰電池的生產、銷售及專利技術等，還有就是儲能業務，比如將太陽能發電后建儲電站儲存下來，另外還有電網的智能系統。“

“這兩部分也是比較強的，在萬向最初收購A123三個系統時，儲能業務在核算中還是盈利的，當初A123拍賣時競爭很激烈，包括NEC、ABB，他們看重的就是A123的儲能技術。“上述人士透露稱。

早前，在萬向集團完成并購后，萬向集團“掌門人“魯冠球曾表示，A123的美國公司將重新整合成電網儲能、汽車電池和研發三部分。

時隔一年后，萬向完成整合，將其中非核心業務以“高溢價“賣出，“（交易）相當于只售出公司10%的業務，但對公司來說就是收回現金，這也說明當初A123的資產很值錢，現在公司只要在電池動力這塊專注就可，交易對公司發展很有利“，上述人士對此表示。

加快新能源汽車推出

萬向集團此次收購背后的戰略布局已輪廓漸清。

2月15日，萬向集團的企業報《萬向報》，在萬向集團成功收購菲斯克后，如此評價此次收購------“收購擁有完整新能源汽車生產能力的菲斯科，是萬向在新能源整車領域的關鍵布局。去年，萬向收購了美國最先進的電池生產制造企業：A123系統公司，并成功獲得了國家工信部的整車生產資質。此次成功收購菲斯科，一方面，萬向可以依靠自身的產業鏈優勢，幫助菲斯科恢復生產，重新開啟新能源汽車市場競爭的大門；另一方面也使萬向進一步完善了上下游整個產業鏈的技術儲備，加快在新能源汽車領域的發展步伐，因而成為擁有電池、電機、電控及整車研發與制造完整產業鏈的企業”。

萬向集團美國分公司總裁倪頻近日在接受媒體采訪時表示，電動汽車產業發展“后勁很強”，隨著技術進步，更多消費者將買得起電動汽車，萬向集團在A123系統公司和菲斯科公司的投資將得到回報，但這可能需要5年～10年時間。

不過，上述分析人士認為這個時間可能更短，萬向集團有意整合旗下核心新能源電動汽車業務，加上國內政策的推動，“此次交易將加快萬向新能源汽車的推出節奏，萬向集團甚至有可能成為國內新能源汽車的領導者”。