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    最近OPEN Alliance SIG迅速壯大的背景是，汽車行業開始朝著使用車載以太網的方向轉舵。以太網已于2008年前后開始在車輛故障自我診斷（OBD）用途實現了實用化，估計今后會在提高實時性、確保故障時的安全性、降低成本以及提高數據傳輸速度的同時，進一步擴大應用范圍。今后，以太網的應用范圍可能會擴大到將車載AV設備的影像傳輸（信息）系統、車身系統、控制系統、安全系統及信息系統等各個系統的網關連接起來的主干網絡。

    以太網被導入車載用途主要有兩個原因，即通信速度快和擴展性高。普通以太網使用電信號時速度可提高至1Gbps，使用光信號時可提高至10Gbps。擴展性方面，支持通信設備及消費類產品常用的TCP/IP時，可輕松與外部設備及網絡服務聯動。

    在汽車廠商中，寶馬對使用車載以太網非常積極。該公司預定在2013年9月上市的汽車的攝像頭系統中使用車載以太網。

    OPEN Alliance SIG是由博通、寶馬等企業2011年11月聯合成立的團體，目的是推進以博通的車載以太網傳輸技術“BroadR-Reach”為基礎的物理層應用和確保互聯性。BroadR-Reach似乎被用于寶馬使用以太網的車輛上。

    BroadR-Reach的特點是，在車載用途所要求的數十米的傳輸距離中，能以1對UTP實現100Mbps的速度。不但無需屏蔽，而且，在實現100Mbps的數據傳輸速度的同時，布線數量也比普通的“100Base-TX”的兩對信號線更少。

    還有其他企業在研究可與BroadR-Reach抗衡的傳輸技術，那就是從事OBD用途物理層LSI業務的美滿（Marvell）及麥瑞（Micrel）。這兩公司都在大力研發相關技術，目標是將應用范圍擴大到攝像頭系統及信息系統。

    BroadR-Reach等車載以太網物理層LSI產品的數據傳輸速度最大可達到100Mbps。目前已開始為擴大用途而制定1Gbps的標準。消費類產品使用的1000Base-T以4對信號線實現了1Gbps的速度，但要想直接把4對信號線用于汽車，這在成本和安裝空間方面都比較困難。