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    近日，世界權威金融分析機構標準普爾發布報告，稱“中國汽車業對于國內和國際汽車生產商而言仍具有誘人的增長機會”，并暗示中國汽車生產商增長的關鍵或在于改變增長策略。

　　中國巨大的市場規模和較低的轎車保有量將繼續支撐轎車需求。標準普爾預計2013年中國的乘用車銷量將增長10%-15%，雖然這一增幅不及2011年前十年間17%-19%的增幅，但與除美國之外的其他主要地區5%甚至更低的增幅相比依然非常可觀。

　　同時，在外資汽車廠商選擇大型國有企業作為合資伙伴后，很多民營的中國原設備制造商已開始開發自主品牌汽車。行業整合可能會使本土原設備制造商變得更加強大，從而在與規模更大的外資汽車廠商的競爭中處于更有利的地位。并購也是中國本土化汽車發展的良策，它將幫助國內汽車生產商提高市場占有率、擴大產品線及節約研發成本。這些益處最終將轉化為更強的競爭力，并將在經營效率的提高及成本的下降上得到體現。

　　國內汽車制造商需要重新考慮如何進行汽車設計、制造和營銷，才能與國際的汽車制造商競爭，甚至是擴張到海外市場。麥肯錫咨詢公司的建議是：打好基本功，注重正確的產品開發；抱團壯大，與業界其他廠商合作，即使是競爭對手；集中火力，采取多產品戰略；有所創新，不僅是新車型的開發創新，還要對如何接觸并與客戶溝通進行革新；建立新的產能以實現下一步發展，應該找出技能缺口、招募人才或聘請第三方工程公司填補缺口。

　　世界新車市場逐漸飽和，中國也不例外，本土汽車廠商的出路又在何方？其實，中國本土汽車可以進軍多種市場，全方位謀求利益增長點。

　　此外，走出去搶占國外市場也是重要一步。如過去三年中(2010年-2012年)一直穩居國內汽車出口量第一的奇瑞汽車，產品銷往80多個國家和地區，覆蓋亞、歐、非、南美、北美五大洲，并在15個國家建設了16個海外生產基地。此外，還有零部件和售后服務等市場，也都是中國本土汽車可以選擇的發展方向。