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      3月5日消息，據國外媒體報道，汽車似乎要變得越來越聰明。智能手機普及之后，似乎下一個需要智能化的就是汽車。2014年應該是汽車智能化的元年。目前這個市場競爭者頗多，不過真正有潛力主宰市場的分別是蘋果的CarPlay，谷歌Open Automotive Alliance和由通用、現代、本田大眾以及索尼、三星等組成的開源聯盟MirrorLink。三種標準形成鼎足之勢。

 

 潮流引導者：蘋果CarPlay

蘋果的車載智能系統被命名為CarPlay。當用戶購買了配備CarPlay的汽車，就可以把iPhone連接到自己的車上，它會把一個簡化的iOS界面顯示到儀表盤上。需要注意的是儀表盤本身并不運行iOS，它只提供了手機用戶界面的簡化版本。

在開放性上，蘋果似乎為了省事作了極大的限制。在推出后，只支持三個第三方應用程序-iHeartRadio、Spotify和Beats。蘋果是否會在未來允許其他開發人員參與CarPlay應用的開發還有待觀察。與iOS 7相比而言，界面簡單了非常多。不過相信蘋果更多的是為了安全性的考量。但到底什么樣的應用應該存在于車內，其實還有商榷的余地。很多汽車廠商都表示會支持CarPlay，但也都表達了自己的隱憂。本田的竹原陽三表示害怕自己對標準“失去控制”，沃爾沃的首席信息官克拉斯表達了類似的擔憂。

 開源先行者：MirrorLink

在2010年，諾基亞推出了一種所謂“終端模式”的車載智能概念。四年以后，隨著一個新的名字-MirrorLink的誕生以及更多的支持，它開始表現出一些推向市場的跡象。不過，諾基亞母公司微軟現在才決定在Windows Phone支持這一標準。諾基亞首席設計師約爾格表示，“諾基亞已經對微軟做出了承諾。我們正在努力開發，我們致力于將其推向市場。”

雖然諾基亞是MirrorLink的發起人，但其實MirrorLink是由“汽車鏈接聯盟”在背后支持，其成員主要包括汽車廠商如通用、本田、現代、豐田和大眾和智能手機制造商如LG、索尼、HTC和三星。目前這一標準仍在進化，它有潛力獲得與汽車產業鏈的完美結合。這些公司共同合作定義標準和認證程序，以確保應用程序滿足全球安全標準。如果應用程序是安全，他們獲得MirrorLink聯盟的批準，那么就可以在任何MirrorLink的車載系統進行安裝。

MirrorLink最重要的特性就是開源，沒有汽車或智能手機制造商僅僅因為他們不喜歡便可以阻止MirrorLink的應用程序。蘋果的解決方案可能不會讓第三方開發者進入，但是MirrorLink確讓汽車制造商能夠開發自己的應用程序，并通過MirrorLink聯盟證明他們汽車的安全性。因此，這將是MirrorLink打開市場的利器，因為它為全世界開發者的創意思維打開大門。

 黑馬：谷歌

那擁有Android的谷歌呢？多年來，谷歌公司似乎忽略了汽車的智能市場。盡管谷歌創造了世界上最好的導航系統谷歌地圖，并與梅賽德斯奔馳等公司合作在一些車款上運行Android。不過這將成為過去，谷歌推出了Open Automotive Alliance（開源汽車聯盟）旗下的Automotive Link，初始成員包括奧迪、通用、本田和現代。像蘋果一樣，谷歌承諾在今年年底之前將會有Open Automotive Alliance批準的汽車行駛在道路上。

如果蘋果的CarPlay是封閉的而MirrorLink是一個開放的聯盟，那么谷歌的Automotive Link則介于兩者之間。該標準將有可能為第三方開發人員提供支持，但谷歌將擁有最終的審核權利和接口的定義權利。截至目前，Open Automotive Alliance仍被看做一個黑盒系統，正式的細節尚未公之于眾。期待今年夏天的谷歌I/O開發者大會上能得到更多的信息。

三種標準當然各有千秋，未來誰會贏得這場戰爭還不得而知。唯一確定的是，這塊市場將在2014年開始騰飛。汽車廠商期望多年卻沒有成為現實的汽車智能化，似乎將通過幾家智能手機操作系統巨頭的參與成為現實。不過影響競爭走勢的主要有三個因素：安全、品牌差異化和技術基石。