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    作為排名世界前三的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，日本電裝以其全面的技術(shù)能力和穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)能力長(zhǎng)期以來(lái)支撐著以豐田為代表的諸多汽車(chē)制造商的發(fā)展。2003年，電裝在中國(guó)地區(qū)事業(yè)的統(tǒng)括公司———電裝（中國(guó)）投資有限公司（DICH）的成立，標(biāo)志著電裝正式啟動(dòng)強(qiáng)化中國(guó)事業(yè)推進(jìn)項(xiàng)目的決心，同時(shí)也代表著從那時(shí)起電裝集團(tuán)面向21世紀(jì)發(fā)展的全球戰(zhàn)略中正式融入了中國(guó)因素。
十年過(guò)去了，如今電裝已在中國(guó)發(fā)展成一個(gè)擁有27家關(guān)聯(lián)公司（其中包括24家工廠(chǎng)）、員工人數(shù)達(dá)1.2萬(wàn)人、銷(xiāo)售額超過(guò)200億元的零部件企業(yè)集團(tuán)。那么，十年來(lái)，電裝在中國(guó)的發(fā)展有哪些？，電裝未來(lái)需要強(qiáng)化的目標(biāo)方向是什么？帶著這樣的問(wèn)題，本報(bào)記者日前在北京采訪(fǎng)了電裝（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理山田升，以及兩位副總經(jīng)理吉田泰之與向井康。
隨日系車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)而發(fā)展
其實(shí)，回溯歷史來(lái)看，早在1987年電裝即在中國(guó)成立了北京事務(wù)所。山田升回顧說(shuō)，最初成立這個(gè)事務(wù)所的目的是想看一下電裝的產(chǎn)品是如何在中國(guó)市場(chǎng)上為中國(guó)汽車(chē)所使用的，是為了做市場(chǎng)調(diào)查而成立的。
1992年，恰好是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年產(chǎn)銷(xiāo)量首次超過(guò)100萬(wàn)輛的年份。在如此背景下，電裝也成立了一個(gè)叫做中國(guó)事業(yè)推進(jìn)室的職能部門(mén)，主要是想探討電裝如何在中國(guó)發(fā)展自己的事業(yè)。之后的1994年，電裝在煙臺(tái)與首鋼合資成立了在中國(guó)的第一家生產(chǎn)公司。山田升坦言，最早成立的這家公司，沒(méi)有任何汽車(chē)集團(tuán)公司的參與，當(dāng)時(shí)的目的是為了全方位地給客戶(hù)提供電裝的產(chǎn)品。
但隨后的發(fā)展表明，電裝所屬企業(yè)的發(fā)展沒(méi)有當(dāng)初想像的那么理想，因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本的整車(chē)企業(yè)在中國(guó)發(fā)展得也不理想。之后的情況有所轉(zhuǎn)變，1998年本田在廣州成立合資公司，開(kāi)始生產(chǎn)雅閣轎車(chē)。以此為契機(jī)，電裝合資公司的生意開(kāi)始有了好轉(zhuǎn)。再往后發(fā)展，2002年豐田與一汽成立了合資企業(yè)以后，電裝相關(guān)公司的產(chǎn)銷(xiāo)量也逐漸變得越來(lái)越大。
2001年，中國(guó)加入WTO，電裝明確分析認(rèn)為，中國(guó)即將進(jìn)入到汽車(chē)社會(huì)，今后的投資環(huán)境會(huì)越來(lái)越好。由此，電裝在2003年成立了在中國(guó)的統(tǒng)括公司，也就是現(xiàn)在的電裝（中國(guó)）投資有限公司。
從滿(mǎn)足客戶(hù)需求中獲得最大收獲
從電裝在中國(guó)市場(chǎng)所走過(guò)的腳步看，它的發(fā)展是緊跟著日系相關(guān)企業(yè)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的。當(dāng)然從大的背景看，也恰恰是處在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展最為輝煌的十年當(dāng)中。
如果問(wèn)到十年來(lái)電裝在中國(guó)最大的收獲是什么？這個(gè)答案可能是多方面的。但山田升的回答卻相當(dāng)簡(jiǎn)練：“電裝在中國(guó)最大的收獲是能夠?yàn)楦鱾€(gè)整車(chē)廠(chǎng)、用戶(hù)以及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做出的貢獻(xiàn)。”話(huà)似乎有點(diǎn)大，但仔細(xì)想想也是正中主題。雖然電裝剛開(kāi)始是以日系整車(chē)廠(chǎng)為主開(kāi)展業(yè)務(wù)，但是在發(fā)展過(guò)程中與不同的客戶(hù)建立了信賴(lài)關(guān)系，可以說(shuō)這種客戶(hù)之間的信賴(lài)關(guān)系就是一個(gè)最大的收獲。
經(jīng)常有記者會(huì)問(wèn)起：電裝目前排名世界汽車(chē)零部件供應(yīng)商的第幾位？其實(shí)，用山田升的話(huà)回答就是：排名第幾并不是公司的追求，因?yàn)殡娧b從來(lái)就沒(méi)有特別執(zhí)著地追求過(guò)一個(gè)規(guī)?；蛘呤菙?shù)字的標(biāo)準(zhǔn)。“我認(rèn)為能夠取得比較好的成績(jī)主要因素是：能夠聽(tīng)取整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)和最終用戶(hù)的切實(shí)需求并采取有效的措施。”山田升認(rèn)真地解釋。
最終決定誰(shuí)能夠得到客戶(hù)的訂單，還是要看誰(shuí)能夠真正地掌握客戶(hù)的需求。為此，電裝在中國(guó)進(jìn)行著持續(xù)不斷的本地化工程。從本地化程度說(shuō)，目前電裝在中國(guó)的供應(yīng)商鏈條里已經(jīng)有80%為本地供應(yīng)商，其中材料方面90%是本地供應(yīng)商。事實(shí)上，人才方面的本地化是電裝在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)最終目的，從記者參觀(guān)過(guò)的電裝中國(guó)工廠(chǎng)可以看出，這一點(diǎn)在一般性崗位和大多數(shù)中層崗位上已經(jīng)達(dá)到了。
雖然目前電裝在中國(guó)市場(chǎng)上仍然以日系車(chē)客戶(hù)為主，但近幾年來(lái)電裝已經(jīng)與包括一汽、長(zhǎng)安、上海通用等在內(nèi)的許多非日系車(chē)企有了具體的合作，未來(lái)電裝在中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)局肯定不僅僅局限于日系車(chē)客戶(hù)，應(yīng)該是全面開(kāi)花。
售后市場(chǎng)主攻中高端用戶(hù)
如果說(shuō)電裝在中國(guó)的發(fā)展還有哪些方面需要加強(qiáng)？除了在整車(chē)上繼續(xù)擴(kuò)大非日系車(chē)的供應(yīng)外，擁有強(qiáng)大零部件整合能力的電裝，在售后市場(chǎng)上的弱項(xiàng)是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。雖然電裝早在幾年前就開(kāi)通了自己的售后市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道，但是相對(duì)其整體中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額只有不到5%的售后市場(chǎng)份額，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)有著1億多輛汽車(chē)保有量的市場(chǎng)而言，顯然是亟須加強(qiáng)的。
根據(jù)電裝自己的預(yù)測(cè)，到2020年時(shí)中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)保有量會(huì)達(dá)到2億~2.5億輛，將與美國(guó)市場(chǎng)持平。在如此大的一個(gè)市場(chǎng)上，排名世界前三的零部件供應(yīng)商沒(méi)有發(fā)出應(yīng)有的聲音是不可想像的。通過(guò)電裝獨(dú)資的日連汽車(chē)銷(xiāo)售公司的渠道，電裝的意圖是通過(guò)修理廠(chǎng)向消費(fèi)者提供純正的售后市場(chǎng)產(chǎn)品，把售后市場(chǎng)作為一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)做。
對(duì)于今后在中國(guó)售后市場(chǎng)的設(shè)想，電裝的思路也非常明確：用純正產(chǎn)品主攻高端和中端用戶(hù)，用J-WORKS的售后市場(chǎng)品牌以及中間層產(chǎn)品滿(mǎn)足相對(duì)低端用戶(hù)的需求，最終達(dá)到售后市場(chǎng)份額占公司整體銷(xiāo)售額10%的目標(biāo)。