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    2013年，國內車載導航歷經了到處都是商機的黃金十年，從小心開拓到大步向前，從迸發式上升到穩步前進，從供不應求到供過于求，傳統導航產業局面已經發生了顛覆性的巨變。一方面，用戶對于價格的敏感度不但沒有隨著產品的成熟而下降，反之對產品追求標準越來越高，企業“討好”用戶的難度是日益攀升。另一方面，隨著車載導航行業的壯大，導航廠家數量膨脹，車載導航行業產能過剩，直接導致市場競爭日益加劇；也成為企業應付價格戰而疲于開發新品的誘因。沒有創新的產品難以吸引消費者的目光，難以滿足用戶的渴望，這迫使企業不得不以價格戰來換取生存空間。在如此惡性循環之下，產業最終避免不了洗牌，在洗牌危機中，如何生存逢春，成為行業的頭等大事。

    車聯網落戶中國 導航廠家生存現曙光

    2009年車聯網進入中國，同時為陷入生存困境的傳統導航企業帶來曙光。智慧城市、智能交通等新詞匯興起，物聯網成為各大會議必提議題……皆為車聯網在國內發展光明的前景打下強心針。后裝企業認為車聯網能助力導航產業升級轉型，并為企業尋找新的出路，贏得更廣闊的生存空間。

    聲控導航，動手不動口，聲音控制方便安全；后臺服務中心，提供更多種類車聯網服務，7*24小時隨時響應車主；實時路況，提前預知路面狀況，降低堵塞路上機率；雙屏互動，手機與車機連接互動，導航逐步成為“車內第二臺手機”，打造娛樂車空間……車聯網落地產品功能與服務讓人眼前一亮，人性化、智能化也漸漸成為其代名詞。車聯網語音識別技術、服務端計算與服務整合技術、車載終端系統平臺等核心技術應用，為車機增加更多的賣點與亮點，車聯網服務提高產品的潛在價值，更容易為導航廠家挽留舊的客戶，招攬新的客源，拉長利潤鏈。

    車聯網磕碰發展 合作彌補行業短板

    經過幾年的發展，車聯網在國內磕磕碰碰，成長不如如期理想，不溫不火的發展勢頭使導航企業甚是焦慮，導航產業升級轉型進程同樣地停滯不前。

    主導缺失、技術短板、模式難行三大難題擺在面前，盡管前期有企業屢屢出招，希望憑借深厚老本與資歷搶占市場，獲得更多的市場份額與客源，但是至今為止效果甚微。于是，后裝市場企業不由地產生了想法：無論是哪道難題都不是以一家企業之力能完全解決的，同樣導航產業的轉型升級的重壓不是單家企業能肩負起的。導航產業轉型升級的的路不止一條，但是在企業為求生而焦頭爛額的時候，找到一條適合行業現狀，解決行業問題的路更是不易。

    為國內車聯網重新起跑，抵擋外部如運營商、手機廠商對車聯網市場的擠壓，后裝市場皆有行動抵抗不斷冒出的危機。就像翼卡車聯網、廣聯賽訊等專注車聯網領域的企業，在跌跌撞撞的摸索中發現，合作很可能成為一條發展，扎根行業的路徑。翼卡聯合產業上下游70多家企業簽署了導航產業鏈轉型升級倡議、廣聯賽訊亦與4S集團達成合作意愿……等皆以技術優勢，向行業提供完整的解決方案，緩解對方遇到的技術、資金等難題，為行業其他開拓新的客源，大大拉動雙方的利益鏈的合作方式，無非是將自身所掌握長處作籌碼，交換所需的資源，提高自身企業在行業中的競爭力。

    行業上下游聯手在其他領域上已是屢見不鮮，但是在車聯網領域中卻是一種新的嘗試。車聯網新生領域，上下游很大程度上處于觀望時期，實現產業鏈企業的合作可以說是車聯網中的突破，以及產業前進的一大步。聯合，作為增強產業鏈信任的橋梁，亦是對車聯網廣闊前景的肯定。行業合作創造了產業鏈各環節的平衡，再說，合作雙方都能在交換資源中，分享對方的優勢，獲得自身所需。正所謂一人踏不倒地上草,眾人能踩出陽關道，通過多方聯合的方式，在各領域、各企業中整合資源，揚長避短，增強自身優勢，利用合作彌補不足，開發產品、服務的周期以及資金將會大大降低，與之相反，則獲得超過預期的效果，借力開辟新的發展道路。

    小結

    傳統導航產業在動蕩、聯合交織中將會產生新的格局，有效的企業合作增強了合作多方的抗壓度與實力，在弱肉強食的市場競爭紅海中能自保之余，可向外擴張。另外，企業的合作碰撞將會產生更多的化學反應，導航新品的問世、產品賣點的增加、服務質量的提升……意料之中的效果將為車主帶來驚喜，由此將加快促進車聯網發展方面，真正打造屬于中國的車聯網。