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    近期的熱點無非是兩個：其一，中國男足四球慘敗泰國弱旅，1比5恥辱性地輸給泰國隊；其二，蘋果一年一度WWCS會議，宣布應用自己的地圖，并發布車內應用Eye Free，利用Siri進軍車載聲控聯網。

　　乍看之下，企業的眾星捧月，功能上的優勢……聲控導航的發展來勢洶洶，勢頭貌似與前兩年火熱的后臺服務不相伯仲。但是，就目前聲控導航技術的成熟度而言，聲控技術在車載終端上，并不具備壓倒性的優勢?，F今市面上搶占“聲控”概念的導航大略能分兩類：一是無需后臺支持的智能聲控，一是由服務后臺支持的聲控導航。

　　但是兩種兩類聲控導航各有不足之處。智能聲控軟件一般只能兼容一種或是幾種終端系統，而且也沒有屬于自己的后臺，準確的語音識別技術不足；另一種擁有服務后臺支撐的聲控導航，它的主要不足之處在于人工服務需要新增使用成本，同時，各品牌產品之間的后臺兼容及服務的標準化有很多功課尚待彌補。

　　盡管聲控導航瓶頸問題不少，但這并不阻止聲控導航開啟車聯網未來發展之門。隨著云技術的開發成熟，具有云技術的聲控技術將大大提高終端設備的識別能力。在國外，福特SYNC的車載主機就是通過語音技術突破車載智能平臺的難題。在國內，聲控技術加盟車載主機已經在小范圍內成為共識，已有多家廠商開始進行量產或預研，多家企業都在語音控制上蠢蠢欲動。

　　但是，從目前的產品形態來看，完全應用聲控技術的車載主機尚未出現。或者與廠家的“騎墻心態”有關，目前的車載主機聲控系統只是作為主機的一個功能賣點。另一方面車載主機能否完全實現聲控化還需要技術和市場雙方去驗證，不可操之過急。從長遠來看，聲控技術會是內核、平臺一輪硬件升級換代之后的又一個熱點。

　　【編輯手記】

　　從2013年市場熱點看，聲控技術成為新一輪熱點，這股勢頭，已經不可逆轉。市場需要新技術、新概念，重拾增長態勢。如果說之前車載主機還是一個小眾行業，其產業鏈外延較短，那么隨著平臺、技術以及車聯網等多項技術的催化，車載主機越來越表現為一個開放性的產業?；貧w聲控技術本身，其能否成為推動車載主機車聯網的關鍵一環，還存在諸多不確定因素，盡管有很多聲控相關產品及項目獲得了成功，但更多線下線上的配套服務需要完善。