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日本精工（NSK）開發出了新款EPS（電動助力轉向器），采用通用設計，只需改變軟件參數即可用于在全球銷售的小型車及中型車等多種車型。該產品利用已有EPS的構成部件降低了成本，縮短了開發時間。

此前，在EPS的馬達扭矩方面，小型車用EPS為3.8N·m，中型車用EPS為4.1N·m，減速比均為18.5：1。而此次的產品將馬達扭矩統一為3.9N·m，將減速比提高到了20.5：1。

控制EPS的ECU（電子控制單元）擁有原來2倍以上的運算性能，可滿足泊車輔助、車道保持及自動駕駛等功能的需求。ECU中采用了帶兩個處理 器的MCU，通過相互監測狀態，實現了高精度、高速度的故障檢測功能。通過縮小散熱器、減少部件數量并簡化構造，使ECU比以往產品減輕了24％。此外， 還通過縮小馬達體積等，使整體重量減輕了約10％。