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　　IBM的云存儲可以記住車主的鑰匙或啟動憑據，將車主與該車的其他使用者區分開。Sprint Velocity開發總監鮑勃·約翰遜(Bob Johnson)稱：“如果你妻子喜歡不同的電臺或不同的溫度設置，它可以記住這些，甚至將這些記憶轉傳輸到另一部車上。”

　　IBM移動與網絡解決方案副總裁邁克·里格爾(Mike Riegel)稱，更令人興奮的是，該系統還可以掃描實時天氣狀況，并通過GPS幫助司機指路，從而避開一場暴風雨，或者在還沒有明顯跡象顯示需要保養時，就提醒司機剎車反應遲鈍。

　　市場規模龐大

　　之前，Sprint Velocity已經與克萊斯勒(Chrysler)展開了合作。Sprint表示，正與其他幾家汽車廠商商討新產品的合作事宜。與此同時，IBM與福特汽車保持著長期合作關系。福特汽車曾表示，將繼續評估IBM的連通性解決方案。

　　調研公司Strategy Analytics分析師羅杰·蘭多特(Roger Lanctot)稱，幾乎每家汽車廠商、無線運營商和科技公司都試圖進入聯網汽車領域。全球移動通信協會(GSMA)預計，2018年內置移動聯網功能的汽車銷量將達到3500萬輛，市場規模相當于500億美元。

　　當前，思科和微軟已經在該領域占有一席之地，甲骨文、SAP和施樂也參與其中，而亞馬遜的云服務也有可能延伸到該領域。相比之下，汽車廠商仍在考慮，在作為車主聯網體驗的主要交互界面上，他們將在多大程度上與谷歌和蘋果公司進行合作，或是競爭。而移動運營商則期待著能夠將合作范圍擴展到汽車品牌的整個業務范圍。

　　2015年上市

　　在這場競賽中，不可避免地將出現各種合作與并購。Gartner汽車業務分析師蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)稱，Verizon去年斥資約6億美元收購休斯遠程信息處理系統公司Hughes Telematics，押注聯網汽車市場。但后來通用汽車與OnStar轉投AT&T，共同構建基于LTE的應用生態系統，導致Verizon損失慘重。

　　調研公司IHS分析師馬克·博雅迪斯(Mark Boyadjis)稱，在美國和歐洲，該市場的爭奪焦點主要是市場份額。而在國際市場，目前該領域還有足夠大的爭奪空間。但真正的機遇可能還在于IBM與Sprint在其他“機器到機器”架構上的合作，如智能城市和智能房屋等。

　　Sprint表示，正在開發一種商業模式，從而將汽車制造商與買家的前期成本降至最低，而不是幾百美元。長期解決方案之一可能是：確保諸如提升安全性的連接等基本功能免費，而對一些高級功能收費。“

　　據預計，配備Sprint或其他廠商這種聯網應用的汽車最早將于2015年上市。