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　　德賽：很多人只知道德賽是借用了VDO的資源，事實上德賽在天貓和京東其實做的風生水起，在淘寶，德賽在DVD導航類目銷量第一，但詳細分析數據(貌似也是代運營的只求銷量?)有兩點不明。其一：傳統企業出入電商的目的是為何?難道靠的是單純的銷量，一個新的渠道的策略就僅這些?。其二：去年德賽憑借大眾一款機器在淘寶稱王稱霸，今年則靠科魯茲和英朗，大眾價格也從3800一降到2500，科魯茲則已殺到1600，如此飲鴆止渴的玩法，未來如何發展?。

　　除此四家之外，排名前十企業未見其旗艦店，至少沒有權威的天貓旗艦店。

　　分析以上問題并非批評車機品牌，只是想說明車機行業的電商之路仍然是任道而重遠，如何做好車機的電商，在企業足夠重視并建立了相當的團隊后，應完全建立起一整套完整的體系溶入到整個公司體系中，而不是簡單獨立的一個部門。筆者從幾個方面來說明電商的玩法：

　　1、京東、蘇寧易購等平臺玩法：在目前的電商平臺中，較多都具備自營和POP兩臺平臺，在車機銷量不大、無資源性優勢的情況，選擇POP平臺相對保障，除了淘寶，目前京東、蘇寧易購、亞馬遜、當當等都陸續開放了POP平臺，未來幾大電商平臺如何跟淘寶抗衡，POP是關鍵。

　　2、淘寶玩法：淘寶算目前電商平臺中車機最成熟的平臺，一方面淘寶DVD導航規模已經達到50萬級規模，按照目前的趨勢，淘寶跟線下兩分天下的趨勢只是時間問題;另一方面看看淘寶對汽車后市場類目和子類目的區分，淘寶確實領先其他幾個平臺，淘寶目前的玩法有幾種：

　　旗艦店模式：淘寶分為淘寶集市店和天貓店，作為企業旗艦店是開店的標準，僅靠一家旗艦店玩轉淘寶，在DVD導航類目除了天之眼、榮飛等淘品牌外，凱立德是一個鮮活的例子，凱立德在IPO失敗后，在去年年底涉入硬件和電商，憑借在后市場的知名度，凱立德僅靠一款5寸價格598的PND在京東、天貓風生水起，8月15日在天貓雙11動員會上，凱立德單月已經是車品TOP20，在車品類目凱立德是少有的依靠旗艦店支撐市場的典范，但目前的車機行業應該找不出第二家。

　　分銷模式：在淘寶各類目今年壓力越來越大的情況下，淘寶已意識到要想銷量上升一個檔次，必須依靠線下品牌，圍繞這個目標，淘寶設立一些列針對線下的品牌的政策，供銷平臺即是最好的說明，供銷平臺正稱為淘寶越來越重要的平臺，考慮傳線下品牌在電商運專業度不高的情況下，線下品牌完全可以依賴淘寶供銷平臺找到更多有實力的分銷商，在車機行業，德賽即是例子，但如果要做千萬勿模仿德賽。

　　托管：電商行業大把的第三方代運營公司，他們有專業的團隊，靠收取企業年服務費和產品傭金生存，不排除這是一個玩好電商的辦法，但從專業、服務和長遠看，企業打造自己的電商團隊才是長久之計，當然也有成功案例，善領旗下PND品牌征途旗艦店由上海磊凡公司托管就取得了不錯的層級，從2011年的默默無聞到2013年做到PND類目第一成績可見一斑，當然如何選擇要看企業負責人的決策。

　　旗艦店 分銷：這個模式算最成功的模式，一方面廠家依托自己的旗艦店在電商平臺打出知名度，另一方面借用知名度做好全網的分銷。這里解釋下電商分銷的必要性，很多人會認為電商平臺足夠開放，有一家做的好企業(爆款)足矣，實則不然，電商不像線下，除了4S店，基本靠打群架，電商搜索的特點決定了電商是以產品(SPU/SKU)為單位，一家店鋪不可能有N多爆款，因此分銷能最大的話的利用好產品和品牌的優勢。目前汽車后市場這個模式的成功案例是御馬，御馬根據自己產品線特點建立了健全的分銷體系，最大化的發揮御馬品牌和產品的優勢，其中御馬清風店甚至超過御馬旗艦店的銷量，成為車品的TOP10。

　　三、電商帶來傳統企業的變革

　　上面介紹了傳統車機企業玩轉電商的玩法，這里再多闡述下電商普及之后線下品牌的變革，前段時間看兄弟白頭佬轉發的一篇關于傳統企業迎戰O2O的文章，全文雖有瑕疵，但總結的較準確—利用互聯網的特質重構傳統行業，才是真正的O2O。一直以來總覺得傳統企業的電商操作總有些別扭，這句話有如醍醐灌頂，充分利用互聯網的特質重構企業才能做好電商，而不是一味的用現有體系去玩，這里筆者根據網上電商后臺提供的數據有幾點看法：

　　1、電商時代傳統品牌如何塑造品牌:電商作為互聯網的一環，不僅是一個銷售渠道，它還是品牌傳播、口碑傳播的最好載體，品牌的核心是認知度、忠誠度和美譽度，口碑傳播的核心是價值認同，這些沒有比電商渠道能更好的勝任，但傳統品牌僅僅只把電商當做單純的一個銷售渠道，品牌，還是由市場部來完成，這顯然是策略上的失策，如何在電商環境下做好整體的品牌策略，結合電商是未來品牌建設的重點。(這里把問題拋給傳統企業)

　　2、如何評估流量：作為網絡推廣的收費關鍵之一，流量一直是企業看中的指標，但此次根據路暢等幾家企業提供站外流量情況，筆者建議企業應做好評估，本次路暢舉辦的周末瘋狂購活動，分別在愛卡、太平洋、中關村、新浪微博等平臺進行宣傳，但從路暢天貓旗艦級后臺看數據，站外轉化率和訪問深度相當糟糕，如何最大化的利用大眾媒體宣傳品牌，利用企業的電商平臺測試雖不敢說靠譜，但卻能真實反應其宣傳價值，也說明各個門戶未來的流量不是關鍵，如何做好流量運營，保證精準營銷是核心價值。

　　3、靈活的供應鏈體系：供應鏈之于電商是核心之核，多少店鋪在快速發展中倒在供應鏈上，車機行業目前的供應鏈模式主要適用大客戶制的渠道策略，供應鏈的狀態按照新工業革命的說明叫標準化的批量生產。而電商則更像一個零售體系，新工業革命衍生的一個詞C2B未來也必然由電商發起，如何應對零售體系，如何準備未來的C2B，除了等待3D打印機的來到，傳統企業需要在供應鏈上進行極大的調整，適應電商要求的少量/批量個性化定制需求。

　　4、完善的體系。公司開個網店不等同于一個線上經銷商，很多線下的銷售政策都沒辦法在線上同步。整個電商運營的管理如何和公司整體體系融合起來建立起環環相扣的體制。大公司的OA里面如何建立起電商倉，解決發貨和物流問題，線上售后如何有機和線下售后同步?銷售贈品如何進行申報?電商人員績效如何考核?等等一些問題都會擺在了高層管理人員的面前，各部門職責明確(一個小笑話：某知名大公司電商周日搞活動時竟然沒有人加班?)體系化，不要出現線上成交時間半小時，線下卻要花兩個小時卻溝通處理的事情出來。

　　在行業發展的今天，前裝導航比例增加是一定的，車廠的DOP增加也是一定的，傳統渠道越來越宅，而如何開源?，機會很多，電商便是開源渠道之一。相信做好準備，今年的雙11一定可以看到單日銷售500萬的車機廠家出來，明年的雙11可以沖擊1000萬也將不再是夢!