試水汽車電商做”導購”
在這個活動過程中,用戶通過汽車之家預定,但后期的提貨、售后服務由線下4S店負責。
事實上,從垂直媒體或者社區轉型到電商模式的并非汽車之家一例,此前,時尚媒體Yoho!有貨,軍事社區鐵血網,都是成功的媒體轉電商先例。汽車之家CEO秦致稱,垂直媒體在向電子商務的拓展上具備天然優勢。以汽車之家為例,在汽車電商渠道的銷售中,汽車之家起到“導購”的作用。
“汽車之家每個月能覆蓋一個億的用戶,而中國每年新車銷量大概在1700萬輛,也就是說理論上講,每一個要在中國買車的用戶,在買車前的某一時點,一定會上汽車之家。”
此外,汽車之家能在汽車的銷售環節中提供銷售線索,秦致介紹,今年上半年汽車之家產生了超過一千萬的銷售線索,而這一千萬的銷售線索在三個月內能真正實現去購車的在51%左右。所以說汽車之家有海量的用戶購車需求,這些給了汽車之家做電商導購的好基礎。秦致預計,這次購車節的活動,汽車之家能賣到1萬輛以上。
汽車電商能否常態化?
電子商務分析人士魯振旺稱,以往天貓、京東的網上售車更多是營銷噱頭,汽車之家此次購車節真正與汽車廠商、汽車供應鏈結合起來了。但對于整個汽車供應鏈,也僅僅處于前端,相當于只負責推廣和預訂,而交易、服務、用戶體驗還是靠線下經銷商,不失為新型電商模式的一種探索。
秦致在接受網易科技等采訪時也坦言,汽車行業互聯網化的銷售渠道一定是未來的趨勢,對汽車4S店來說可以解決倉儲等很多問題,以后也許4S店就發展為一個線下體驗店了,現在確實還存在一些桎梏,因為汽車線下的銷售環節利益鏈條十分復雜,但現在確實有一些有前瞻性的汽車廠商已經在互聯網方面開始著手了,主要是在整體業績排名靠后的一些廠商,想借互聯網的機會翻盤。但受制于物流、用戶體驗等問題,汽車電商還有很長的路要走。
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