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車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡(luò)平臺、車輛與行駛環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)平臺與行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

　　目前，國內(nèi)對于車聯(lián)網(wǎng)的概念眾說紛紜，參考日本、美國和歐洲等國家或地區(qū)關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的定義，結(jié)合自身理解，我們認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是指通過建立網(wǎng)絡(luò)平臺，并在車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施上加裝傳感終端，利用先進(jìn)傳感技術(shù)、智能技術(shù)等，實現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡(luò)平臺、車輛與行駛環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)平臺與行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

　　車聯(lián)網(wǎng)由網(wǎng)絡(luò)平臺、車輛、行駛環(huán)境、傳感終端和通信技術(shù)5部分組成。其中，行駛環(huán)境包括道路信息、信號燈及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施、附近車輛、行人等與車輛行駛相關(guān)的外部環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)平臺、車輛和行駛環(huán)境構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)的“骨架”。車輛、行駛環(huán)境的信息采集和發(fā)布依靠安裝在車輛、行駛環(huán)境中的傳感終端來實現(xiàn);網(wǎng)絡(luò)平臺、車輛和行駛環(huán)境之間的“互聯(lián)互通”則是依靠RFID和3G、4G網(wǎng)絡(luò)等無線通信技術(shù)來實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通主要表現(xiàn)在幾個方面：

　　一是車輛與網(wǎng)絡(luò)平臺之間互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò)平臺對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取，結(jié)合獲取的行駛環(huán)境信息，進(jìn)行加工、計算和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

　　二是車輛與行駛環(huán)境之間互聯(lián)互通。車輛通過傳感終端感知外部車輛、行人、交通信號燈等環(huán)境信息，來選擇行駛路線和發(fā)覺潛在危險;交通信號燈及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施也會根據(jù)車輛的行駛狀況發(fā)出指示信號，引導(dǎo)其安全、高效通行。

　　三是網(wǎng)絡(luò)平臺與行駛環(huán)境之間互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò)平臺對提取的車輛、行駛環(huán)境信息進(jìn)行提取、加工后，不僅可以給車輛提供指令，同時也給交通信號燈等設(shè)施提供指令，用于引導(dǎo)車輛的通行。