扒开女人逼把肌肌插进去,久久99精品久久久久久婷,dddd人妻少妇一区二区三区,天天干天天操狠狠干,国产蜜臀av一区二区三区,亚洲av日韩av高清av,亚洲av成人精品一区二区久久,国产成人精品三级在线观看,日韩熟妇人妻人人干人人爽

10月24日，北京市人大法制委員會就《北京市大氣污染防治條例(草案)》舉行立法聽證會，擬規定“機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發動機”，獲得了與會代表的認同。該規定一旦實施，會對汽車行業帶來什么機遇呢？

記者在采訪中了解到，電動空調、怠速起停裝置等企業都非常歡迎該條例的出臺。因為這些企業的產品與“停車3分鐘熄火”政策緊密相關，期待這項規定實施后能夠帶來新的機遇。

有望催生電動空調市場

“我們對這項條例的出臺表示歡迎！”南京奧特佳冷機有限公司總經理錢永貴在接受記者采訪時說，“我們今年銷售了3萬臺電動空調壓縮機，如果明年政策出臺，相信銷量會再創新高！”

的確，如果該項條例實施，那么停車3分鐘以上，汽車空調的使用問題就成了人們關注的焦點。據悉，目前除了安裝電動空調外，還沒有其它技術路徑能夠解決發動機熄火的同時，空調正常運作這一難題。而這一法規的頒布，無疑會帶動電動空調相關零部件企業的銷量。

不過，該法規除了利好電動空調相關企業外，還有利于拉動汽車節能減排技術整體提升。“新法規對汽車技術提出了更高的要求，就安裝電動空調來說，它需要的發電機功率、電池容量更大。”錢永貴說“在我個人看來，社會的這種新需求有利于推動發電機、電池、電動空調控制系統以及電動空調壓縮機等技術的升級。”

“節能減排是個大趨勢，相信以后會陸續有相關政策出臺。我們正在建設100萬臺電動空調壓縮機產能的生產線，就是為此積極做準備。”錢永貴說道，“為了配合這個法規的執行，我們做了很多研究，其中包括解決跟卡車配套的技術問題。乘用車方面，我們和某客車空調器廠在香港做了樣車，受到有關機構的一致認可，”

消費者的認可是電動空調推廣的難點，錢永貴認為，如果政府能直接給予消費者補貼，那么將極大促進電動空調等節能減排技術的推廣。其實，對于消費者而言，就算是沒有補貼政策，安裝電動空調也非常合算。根據錢永貴提供的數據，加裝一臺電動空調壓縮機的成本僅3000元，而使用后，每天可節約的油耗最高可達10元，這樣算來，加裝成本不到一年就可全部收回。

也有專家、媒體質疑停車3分鐘熄火條例的執行可行性，錢永貴則對這些觀點嗤之以鼻。“政策的落實需要多方面的配合，如果大家都不作為，那么政策當然也就只能淪為空談。怎么加大政策的可執行性？我認為首先要提前預計到政策出來后，可能帶來的各方面問題，然后大家積極想辦法解決這些問題。香港制定停車3分鐘熄火的規定非常詳細，今年還準備投100億解決怠速時空調的使用問題。”

怠速起停技術再成焦點

停車3分鐘熄火的建議性規定使得怠速起停技術又成為了人們關注的焦點。那么，相關企業是怎么看待該項規定的呢？

“毫無疑問這個條例對車輛節能減排措施的推廣有積極意義，它能讓公眾認識到節能減排問題已經上升到一定高度，國家極為重視。不過，條例的執行和監管將是一個大挑戰。起停系統是解決這些難題的很好方案，這個智能化裝備會自動熄火，減少政府部門監管的難度和投入。”博世起動機和發電機事業部中國區總裁孫國忠表示。

雖然，目前怠速起停裝置在國內的普及率并不高。但博世怠速起停系統銷量仍比較可觀，據了解，今年已經賣出70萬臺。孫國忠表示，停車3分鐘熄火條例落實后，對于怠速起停裝置來說是個巨大商機，預計博世怠速起停系統的銷量肯定還會有大幅度增長，相信明年突破百萬不成問題。市場方面，孫國忠透露，即使條例出臺，博世也暫未考慮進軍汽車后市場，前裝配套仍然是發展主線。現在，博世怠速起停裝置已經配套奧迪所有車型，今年寶馬新發動機平臺N20上也將配置博世起停裝置，和國內十幾家自主品牌也有合作。

同樣是怠速起停裝置，因為技術路線的不同，江蘇超力集團BSG事業部總經理王文杰對停車3分鐘熄火條例的反應相對平靜。“消費者的觀念是該政策執行的一大阻礙，盡管產品安全性是有保證的，但消費者就是持懷疑態度。”王文杰說。

今年，江蘇超力的BSG（Belt Driven Starter Generator）系統僅是兩位數，去年為北京新能源汽車配套成了屈指可數的訂單之一。在嘗試北京出租車市場推廣碰壁后，王文杰顯得有些灰心。保險公司不愿意為加裝怠速起停裝置的出租車做保，是推廣難的關鍵問題。據了解，試裝超力起停裝置的出租車反應普遍較好，但出租車司機也表示，如果保險問題不解決，公司不會接受該產品。由于合作的整車廠幾乎沒有上量，而在汽車后市場，保險公司又不愿意為改裝后的車輛做保，這樣即使利好怠速起停裝置的法規出臺，如果不修訂相應法規，對超力的BSG裝置推廣難的問題也無較大改觀，王文杰無奈地說。在問及政策出臺后，是否會改變市場策略時，王文杰認為，出租車車型單一是發展后市場的理想突破口，北京、上海的出租車市場仍是江蘇超力的重點關注對象，而出于技術方面的考慮，暫時不會進軍公交車市場。

對于政府的扶持政策，孫國忠和王文杰都表達了和錢永貴相似的觀點。他們認為，消費者對于價格十分敏感，如果政府能給予消費者“真金白銀”的補貼，將十分有利于怠速起停裝置的推廣。“尤其是對于做OEM的企業來說，對消費者和整車廠的直接補貼，可以極大提升的銷量。”