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    汽車后市場要往哪里走，怎么走卻無疑是所有導航企業必須思考的一個問題。車載導航后裝市場份額越來越小讓競爭進一步加劇，有思想的企業也許已經開始謀求新的發展方向，筆者以為，開辟新藍海，不外乎四條路可走。

　　一、聚焦車型做規模，把控專一市場的話語權

　　在市場份額越來越小的情況下，車載導航企業，尤其是中小企業不妨集中力量聚焦車型，把勁兒往一處使，在某個領域做成規模，做成專業，把控專一市場的話語權。一旦將專一車型做成規模，在4S店，乃至汽車銷售公司、車廠都會獲得更大的話語權，進入勢必是遲早的事情，此前專注起亞車系的阿科達就是一個很好地例子。

　　就算不做前裝和準前裝，規模化的生產也大大降低了研發和生產成本，這是另一種方式的盈利。規模化帶來的規范化、標準化又從另一個方面保障了產品的質量，由此無論是價格還是質量上都能占據優勢，面對渠道，這兩大優勢也非常具有誘惑力。

　　二、做原車屏升級，致力已有產品的價值提升

　　如果說原車屏升級在此前乃至現在都還算一個小眾市場，那隨著帶屏出廠、出售的汽車越來越多，這一市場一定會越來越大，蘊含的機遇不言而喻。原車研發周期過長決定了導航產品的滯后性，價值提升的需求會隨著車主對產品體驗的要求越來越高而不斷上升，前景可觀。精能奧天抓住了這個機遇，好幫手、歐華等企業也開發了相應的產品。

　　原車屏升級還有一個優勢是，不換原車屏幕，這對于車主來說消除了“破壞原車”的顧慮，原車屏升級之后絲毫未變的外觀，以及操控便捷的提升、附加價值的新增很好地滿足了車主希望享受新東西，又想保留原車風格的心理。

　　三、開發智能導航，舊版導航換機時代來臨

　　日前，微博上一位車主發了一條用了6年的卡仕達導航換成飛歌導航的微博，舊版導航壽終正寢、功能落后正在提醒著行業，舊版導航該淘汰了。如果你用過08年以前的車載導航，一定會覺得那別扭的設計、繁復的操作太坑爹，難看暫且不說，還模塊綁定了地圖卡，想換個別的品牌都不行，更有甚者卡塞在屁股上，升個級還得拆機器，不換都對不住自己了。那換什么呢?智能導航是大勢所趨。

　　要在競爭激烈的后市場中開辟藍海，差異化必不可少，順應時代發展的智能導航提供了豐富的可能，智能手機替代平板手機由之前的不可能變成了現實，車載導航的發展也逃脫不了這個規律。當然，隨著大眾對智能導航的認可度提高，在這個領域也會成為拼殺的紅海，此時就需要各廠家在那些豐富的可能中找到自己的道路和定位了。

　　四、冷門變熱門，面包、貨車、房車市場創造需求

　　當大多數企業還在盯著越來越小的私家車后裝市場時，一些企業已經調轉方向，瞄準“冷門”的面包車、貨車、房車等導航市場了，旅行者地圖的貨運版就是一個先例。隨著道路的更新速度加快，以及面包車、貨車、房車保有量增大，“冷門”市場會變成“熱門”，對其關注度的提升勢必會創造更多的市場需求。

　　以前有人說面包車要什么漂亮呀，但是筆者卻親眼見過一輛改得很漂亮的面包車從眼前開過;前兩天筆者在深圳音樂大師又看見了一臺要深度改裝的房車，音響系統、車載電腦車主都要加裝上去，這樣的例子并不少見。誰說面包車、貨車司機就不希望有一個方便好用的導航來提醒道路，少走冤枉路?房車旅游事業的發展，開著房車去旅游被越來越多人所喜愛，導航企業是不是該跟上了?