作為國家新能源汽車的“雙試點”城市,除了第一個實踐和推廣“私人租賃”商業模式,杭州還是全國運行“換電模式”的首家城市。也就是說,純電動汽車沒電了,你不用花三五個小時去充電,只需直接到附近的充換電站花上10分鐘左右更換上新電池就行了。
但目前,只有5座配套換電站可以為私人租賃電動汽車提供服務,數量還遠遠不足。
借此契機,正在產業轉型升級的西湖電子集團從去年開始大舉進軍新能源電動汽車這一新興產業,著手動力電池成組研發和批量制造、充換電站集成代建、覆蓋全市的電動汽車安全運營監控平臺的開發建設。
老牌電視機企業轉向新能源
如果說你對西湖電子還不太熟悉,那么老底子的杭州人,對西湖牌電視機一定不陌生。
在杭州,誰家里沒有過一臺西湖牌電視機。西湖電子集團新聞發言人張平回憶,西湖牌電視機曾遠銷大興安嶺、小興安嶺、東三省等地,他也曾負責上海整個區域的銷售。
“這么多年來,電視機傳統企業的價格戰打得非常厲害,產品同質化,市場越來越透明,運一卡車、20臺電視機到山東濟南,遠遠沒有運一卡車手機來得劃算。”對于銷售電視機產品,張平形容為“搬磚頭”,也就是說利潤很薄。
尤其是2000年以后,互聯網興起,傳統產業的游戲規則發生了變化。以前,電視機拼的是硬件、進口核心芯片、進口液晶屏。如今智能電視興起,電視機與互聯網之間的界限越來越模糊,除了硬件,拼的還有軟件,拼產品的技術含量。
傳統企業如何適應互聯網時代?“要多元化發展,不能吊在一個傳統產業上。”張平說,如今,西湖電子正朝著智慧城市、智能電網、新能源等高科技領域進軍。
“現在國家在推廣很多新興產業,我們也在密切跟蹤這些產業。電動汽車電池是其中一塊。”張平說。
除了電池產業之外,西湖電子下一步將要開發的產業項目是智能充換電站,集立體車庫和充換電站于一體的立體車庫。
新一代電池續駛里程提高30%
“首批300箱由我集團最新研發的新一代快換電池箱已進入杭城的私人租賃電動汽車換電站系統,其中140組電池箱已經進入了杭城的各個換電站。”據張平介紹,從昨日起,首批30輛市民私人租賃電動汽車已可在杭城的各個換電站更換上新一代快換電池箱,與前一代產品相比,其續駛里程將提高30%以上。“裝備了充滿電的第一代電池電動汽車大概能跑60公里,而杭州路況復雜,城區內充換電站網點又比較少,有時往往會出現車沒電還沒有到達充換電站的意外情況。”
這個問題如何解決?加建充換電站的建設周期比較長,短時間網點不能全面鋪開。提高動力電池技術性能,加大電動汽車的續駛里程就是目前一個很好的解決辦法。
據了解,西湖電子研發的動力電池為BL-8063JA型純電動乘用車快換電池箱,日前通過了國家機動車產品質量監督檢測中心(上海)的檢測認證,結果顯示,產品的循環壽命、耐振動、容量保持率、散熱等多項技術指標處于國內行業領先水平。
圍繞電動汽車進行一系列研發
其實,西湖電子現在涉及的不單單是一個動力電池成組產業,而是圍繞電動汽車產業正在進行一系列產品和相關系統平臺的研發。
“對于用戶來說,他在行駛中,可以通過電動汽車上的車載智能平板終端,知道剩下的電量是多少,還可以開多少公里,以及當前電池的性能狀態是怎樣的……”張平解釋。
目前,這一車載智能平板終端正在西湖電子開發部門加緊開發中。張平稱,等產品和相應配套的電動汽車實時安全管控系統完善后,將大規模推廣應用在全市的電動汽車日常運營中。
“如果動力電池的溫度、電壓、電流發生異常,我們研發的系統后臺可以及時發現問題,并推送信息告訴車主。”相關技術人員透露,他們研發的電動汽車實時安全管控系統,通過后臺就可以很清楚地知道,每一輛租賃車所在的位置,它的電量還有多少,電池性能是否正常等。
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