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據海外媒體17日報道。掌握與前車的位置關系，當碰撞危險系數增高時自動剎車的系統不僅搭載于高級轎車，也開始搭載在低價格汽車上。在該系統初次進入人們眼球后的10年內迅速得到普及，并且開發和生產成本也在降低。汽車廠商和零件廠商之間的共同開發也越發頻發，該系統已成為我們身邊非常普通的商品。

首次導入自動剎車系統是在2004年6月發售的本田高級轎車Inspire。而此后該體統便開始搭載于高級轎車中。但是去年12月，大發工業發售的新款Move中也開始搭載該系統。由此，該系統開始進入了低價格汽車的配置表中。

Move的智能輔助系統能夠在汽車時速達到每小時4—30公里時，以紅外線雷達監測前方20米內形式的車輛，當監測到碰撞危險系數增高時，便會緊急剎車。該系統的最大特點便是其價格只有傳統系統的一半不到，為50000日元(約合人民幣2950元)。據大發表示，到11月為止，購買該車型的顧客中約有7成顧客選擇搭載該系統。

對此，鈴木于今年夏天也開始在WagonR和Spacia中搭載“雷達制動支持”。而其價格要低于大發，為4,2000日元(約合人民幣2478元)。而購買這兩種車型的顧客中，有近一半的顧客選擇該系統。

此外，自動剎車系統的精度也越來越高。汽車電子機械廠家富士通天和法國汽車零件廠商法雷奧于11月開始合作開發傳感器。富士通天負責開發“毫米波雷達”，該雷達比起紅白線能夠用于更遠的距離，并不會受天氣影響。而法雷奧擅長車在攝像頭領域。富士通天的宣傳負責人表示，“通過兩家公司的合作能夠降低成本。并能夠期待這種系統能夠普及到更多的汽車中。”

另一方面，關于自動剎車系統，11月在位于崎玉縣深谷市的4S店內，發生了馬自達試駕車的事故。因為該事故可能是由于當時車速超過了30公里，而超過該時速時自動剎車系統不會工作。因此，各廠商稱，“自動剎車系統只是輔助系統”，并呼吁人們安全駕駛。