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　　汽車環境下的移動生態體系

　　作為一家擁有近34年歷史的嵌入式操作系統開發商，QNX在車載信息娛樂系統或車聯網系統占據超過60%的市場份額。QNX全球銷售及市場副總裁德雷克 庫恩對記者表示，公司去年為超過1,100萬輛汽車提供系統支持，通用Onstar、寶馬ConnectedDrive、奧迪MMI、豐田/雷克薩斯Entune都使用了QNX技術。

　　整車廠和互聯網公司有著天生不可調和的矛盾，前者保守穩重，重安全、動力；后者天性自由，崇多元、創新。如何讓封閉的車載設備和開放的應用程序并行不悖？汽車公司需要“授權”給一家科技公司，依靠其“不崩潰”的基礎運行環境和軟件應用平臺，才能有望跟上移動互聯網短至6個月的迭代步伐。

　　QNX CAR平臺給予整車廠高度的定制權。得益于應用程序的標準化，汽車公司在設計人機界面時，可以雜糅各自的設計語言和產品特色。比如同一款流媒體音樂電臺Pandora，它在奧迪MMI和寶馬ConnectedDrive系統有著截然不同的用戶界面和交互方式。

　　由于QNX集成了HTML5、Qt框架，兼容OpenGL ES等人機界面技術，整車廠能借此衍生出更多的應用程序，縮短車載設備開發周期，降低研發成本。

　　開源和封閉之爭

　　QNX競爭對手包括微軟、Linux和GENIVI聯盟。微軟WEA 7為福特信息娛樂系統SYNC提供了底層構架，野心勃勃地想擴大其在汽車操作系統領域的滲透力。另外，Azure云平臺也是微軟的核心優勢之一，通過云技術為整車廠提供在線導航、實時診斷、道路救援等服務，在汽車信息終端中實現其溢價。

　　Linux是一個開源的操作系統。2013款凱迪拉克XTS搭載由Linux支撐的CUE信息娛樂系統，因其科技感十足的中控臺屏幕及多變的人機交互方式倍受推崇。但由于Linux版本變動很快，每天都有上千次改動，OEM和供應商為了得到一個比較固定和可靠的Linux版本，必須自建一支操作系統開發團隊。大多數選用Linux的硬件供應商，或多或少需要積累很多操作系統上的開發經驗。

　　至于安卓系統，庫恩不認為與其存在競爭關系。“QNX兼容Android系統，在QNX平臺上，Android有它獨立的運行空間，而且對底層系統的安全可靠不造成威脅。QNX希望能充分發揮Android操作系統所帶來的豐富應用程序的優勢。”

　　三屏融合成趨勢