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    經(jīng)過多年的發(fā)展，電子空氣懸架系統(tǒng)已得到了全球市場的普遍認(rèn)可，尤其是在高級別的跑車、轎車、SUV以及皮卡上得到廣泛應(yīng)用。在已經(jīng)建立的汽車市場，電子空氣懸架系統(tǒng)的使用率較高，并逐步由集中應(yīng)用于高端車向中端車發(fā)展的趨勢。在歐洲市場，由于成本優(yōu)化及對整車性能提升的驅(qū)動，電子空氣懸架系統(tǒng)的應(yīng)用已逐步向B/C級中型SUV和MPV普及。

    大陸集團研發(fā)和生產(chǎn)的汽車電子懸架應(yīng)用了電子控制的主動避震技術(shù)，通過一個主動懸架系統(tǒng)，車輛在各種不同路面條件下能實現(xiàn)懸架系統(tǒng)的主動調(diào)節(jié)，能有效提高車輛操控穩(wěn)定性、駕乘舒適性、增強車輛在行使過程中安全性，以及減少汽車的二氧化碳排放。

    閉合供氣系統(tǒng)大幅提升充放氣效率

    供氣系統(tǒng)與電子空氣懸架有著很大聯(lián)系，大陸集團的供氣系統(tǒng)擁有開放和關(guān)閉兩大應(yīng)用。開放系統(tǒng)運用于后軸型系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于載重量最高為3.5噸的旅行車和商用車輛。兩軸基本型空氣懸架系統(tǒng)則配備了閉合式供氣系統(tǒng)。

    和開放系統(tǒng)相比，閉合系統(tǒng)使用了高壓空氣儲氣罐，系統(tǒng)內(nèi)部的空氣只需在空氣彈簧和高壓空氣儲氣罐之間往返流動。這樣，系統(tǒng)的充氣和放氣時間就會大大縮短，有效提升了汽車能效水平。而且系統(tǒng)也不需要經(jīng)常從周圍環(huán)境中往系統(tǒng)中儲放空氣。自備閉合式供氣系統(tǒng)的壓縮機包含電動機、干燥機和開關(guān)閥門。與其他應(yīng)用于開放式供氣系統(tǒng)的壓縮機相比，這個閉合壓縮機在重量上具有顯著優(yōu)勢。

    舒適性

    為了滿足不同客戶的需求，需要多種不同的電子空氣懸架方案。此次新推出的電子空氣懸架中采用后軸空氣彈簧系統(tǒng)，以較低的成本去提高乘坐舒適性以及實現(xiàn)車輛自動負(fù)載平衡。另外，為SUV和轎車提供的兩軸基本型空氣懸架系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)整個車身的主動高度調(diào)節(jié)，以及提高多種路況的車輛通過性及操控穩(wěn)定性。為頂級豪華車輛打造的兩軸高級型空氣懸架系統(tǒng)，采用更舒適的空氣彈簧以及可以動態(tài)調(diào)整空氣彈簧剛度的技術(shù)訣竅，極大地提高了懸架系統(tǒng)的舒適度。