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    晚上駕車遇兩車相會時，車燈只照亮自己行駛的車道，絲毫不對對面車輛駕駛員產生炫目影響;轉彎時，車未轉向，車燈先“轉向”將彎道先照亮……車燈不僅僅是照明，更是與道路系統以及道路上的設備進行“對話”的工具。從本月20日起，全球研究汽車照明的學者和業界專家將參加首屆中國國際汽車照明論壇，研討汽車照明技術。

　　據復旦大學信息學院電光源研究所林燕丹博士介紹，很長時間以來，我們都沒有關注過汽車照明的研究，但汽車照明是保障汽車安全駕駛最重要的部分之一。據公安部統計，2010年全國道路交通事故390萬起，六成車禍因視線不清造成，車燈是造成事故的主要因素之一。美國密西根大學交通研究所通過對美國26年以來的交通事故數據分析發現，致死交通事故主要發生在天黑視線受阻后。

　　林燕丹博士稱，汽車照明燈的組成主要是各種儀表照明燈、組合尾燈、倒車燈、前轉向燈、反射信號燈等種類，中國企業幾乎從來輪不上研發前照明燈、組合尾燈、到車燈等重要的照明燈。2012年汽車照明市場超過200億元人民幣，主要被有外資背景的企業瓜分。我國的汽車照明技術水平與發達國家相比差距很大，擁有自主知識產權的關鍵核心技術數量有限，創新技術寥寥可數。

　　國內汽車照明技術的落后也限制了國內汽車照明標準的制定。目前，我國的汽車照明國家標準只能由一些國外的企業說了算，而在參與國際法規的制定中，由于缺乏技術支撐而鮮有發言權。　　林燕丹介紹：“過去10年，在全球最權威的汽車照明學術研討會上，來自中國的汽車照明學術論文的數量基本是0，去參加會議的中國學者也寥寥無幾。”例如，現在已在一些德國高端品牌和車型上使用的轉彎感應車燈，德國研究始于1999年，國內卻至今無相關研究。“其實汽車照明不僅僅是光學研究的突破，還需要傳感器、通訊、微電子、智控、電學、熱學等專業的跨學科合作，”林燕丹博士稱，“此次論壇目前已經獲得了聯合國燈光與信號法規部、國際汽車照明專家聯盟、國際照明委員會等國際權威機構的支持，希望能夠推動國內學術界的重視和各學科的跨學科合作。”

　　此次論壇由復旦大學信息學院光源與照明工程系、中國照明學會交通照明與光信號委員會主辦。