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　　在測試過程中，我注意到了一個細節，就是TCL的產品人員一直沒有刻意去提車聯網。我將這個現象理解為巨頭的謙遜?，F在但凡做智能導航產品，又可以上網的，誰都想往車聯網上面去靠。還好TCL這樣的巨頭并不這樣俗氣，他們做的在我看來也是車聯網產品，但是他們并不自吹自擂。

　　TCL不談車聯網，但是他們談車主服務。TCL康鈦產品經理彭先生是這么說的：“你平常上班開車前，一般都需要熱車一分鐘。這一分鐘你會做什么?我們現在做這樣一個東西，把一些小型的醫療設備放到車里，比如血壓計、心電監護儀等等，你每天開車前的一分鐘，就可以使用這些醫療設備來自我測量，然后這些健康數據就可以通過TCL康鈦的智能導航傳送到后臺服務器，由醫學專家通過這些數據給你一份專業的健康指導意見。我們可以做周報表、月報表、年度報表，可以讓你對自己的車內健康狀況了如指掌，你覺得怎么樣?”

　　我覺得很棒，這才是一個巨頭該有的思維。

　　TCL康鈦智能互聯駕駛信息服務系統中的OBD系統，也是TCL巨頭思維的一個鮮明體現。

OBD系統界面

行車報告界面

　　在測試用車上，我看到了一個功能強大的OBD系統，OBD是On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。測試用智能導航上的OBD系統支持車輛診斷、車況信息、儀表顯示等多種功能。車輛診斷可一鍵檢測，如有故障報告將會立即下發到智能導航的系統消息內。每個月還可形成一份行車報告，里面包含你所有的行車信息：平均油耗、平均油耗與上月對比、急剎車次數、急剎車次數與上月對比、行車時間、行車里程等等。彭經理說道這個行車報告的時候頗有些得意：“作為車主，一定很想知道自己的詳細用車情況、每次行駛完路段的油耗、時間、費用等，然后形成完整的數據報告的形式，可以是月度、季度、年度報告。這樣的數據對于4S店來說，可以進行數據挖掘，判斷出車主的用車習慣，屬于什么類別的車主，用車程度有多高，基于這些判斷有針對性的營銷。如果只是冰冷的數據是沒什么用途的，只有挖掘數據加以運營才能真正形成智能車生活，打造智能車生活才是我們的目的。”

OBD儀表界面，可以自定義顯示項目

　　TCL康鈦智能導航上的OBD系統功能非常強大，限于篇幅無法一一詳述，等待機器正式上市時，感興趣的朋友可以親自去試用一番。

　　TCL康鈦的互聯服務絕對不止OBD系統一項。其車友部落、位置共享、一鍵后臺導航等功能，都是時下熱門的車聯網智能導航常備的功能。而TCL自家的多屏顯示技術，也將應用在智能導航上。

　　還需要一提的是TCL康鈦集成了原車CAN-BUS總線控制系統，直接旋動按鈕即可呼出，所有數據顯示在8寸高清顯示屏上，與原車小的可憐的液晶顯示面板相比真是大快人心。

TCL康鈦集成了原車CAN-BUS總線控制系統

　　TCL將智能語音操控技術稱之為康鈦秘書，也叫康鈦服務。其實語音操控技術已經不是一個可以單獨拿出來作為一個亮點來展現的東西了，因為很多人都在玩這個。不能否認的是，語音操控確實是行車環境中最簡便的輔助操作手段，但是基于目前的語音識別技術，想要完美實現這個功能，還是有一定難度的。特別是在車輛高速行駛過程中的噪音對語音識別的影響。

　　我們為了尋找TCL的出手不凡，找到TCL康鈦與別人的不同，我們特地要求TCL康鈦將車開上高速，在高速行車狀態下來測試康鈦秘書。

測試車輛時速已達100公里/小時，仍可正常喚醒康鈦秘書

　　與其他語音操控技術略有不同的是，TCL的這款智能導航可以通過物理按鍵和語音喚醒。喚醒命令是直接說“康鈦秘書”或者“康鈦服務”，智能導航就會彈出語音操控界面。目前康鈦秘書可以實現語音導航、打開系統內的各種應用程序、播放音樂、電影以及收聽各類電臺等。

　　在實際測試中，測試用車已經跑上了100公里/小時，新款凱美瑞雖說還算不錯，不過沒有做過車輛隔音依舊可以感受到不小的胎噪。我們在此環境下通過語音喚醒“康鈦秘書”，并下達指令，經過幾次測試，發現識別率雖然無法達到100%，不過已經在一個可以接受的范圍之內。

喚醒康鈦秘書后的界面

　　值得一提的是，TCL康鈦秘書可以通過軟件升級實現，這意味著如果你在購買康鈦產品時沒有選擇“康鈦秘書”而未來又想使用的話，是無需拆機進行硬件改動的，只需要在后臺直接推送即可。

　　小結：

　　TCL作為雄霸多年的全球消費類電子巨頭，其雄厚的技術沉淀是其他車機企業都無法比擬的。用TCL自己的話來說，許多技術和功能我們已經有了，現在只是從其他平臺移植到車機上而已。相信本次測評所提到的功能和玩法僅僅是巨頭進入車機行業里所帶來的改變的冰山一角，我們期待巨頭更多的動作、更好的產品和行業里更大的變化。