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    “盡管智能化汽車技術在目前發展水平還不夠完善，但是對于智能化的發展趨勢我們仍持較樂觀的發展預期。”目前，德國博世集團一位負責人在接受蓋世汽車網記者采訪時這樣表示。

    對于福特汽車簡化My Ford Touch系統，并重新添加部分物理按鈕的舉措，該負責人認為這只是出于消費者使用習慣的考慮，并不應歸結于技術上的問題。

    而對于近期美國汽車協會拋出的“語音控制技術分心程度不低于傳統汽車”的研究理論，該負責人表示，且不論這個結論是否正確，就現階段的語音識別率而言，的確存在一些問題，其中中文語音識別率還有待進一步提高。其還表示，提高語音識別率的關鍵在于語音引擎供應商提供更好的引擎。

    與此同時，對于觸屏控制技術增加分心程度的擔憂，博世長期以來針對人機界面（HMI）成立了專門的團隊進行了專項研究，并通過對國內消費者市場的調研開發出符合中國用戶習慣的人機界面。除此之外，博世為了降低駕駛員的分心程度還提供了集成、空中手勢識別等解決方案。

    智能化技術對于汽車電子系統的高度依賴引發了業界人士關于智能汽車安全性的擔憂。有專家表示，過度依賴電子系統有可能降低駕駛員的安全意識，降低駕駛安全性，同時，一旦未來車聯網與智能汽車相結合以后，網絡黑客對于車聯網的攻擊可能造成智能汽車系統癱瘓的局面。對此，該負責人告訴記者，汽車有別于一般意義上的電子消費產品，其作為一個相對封閉的系統，擁有專門的規范標準和行業認證。對于目前業內人士的擔心，車企與零部件企業、甚至是政府，都已經將其考慮在內，相信未來通過政府、網絡供應商、車企與零部件企業的通力合作，這些潛在的安全問題都能得到妥善解決。

    “目前業內對于汽車智能化汽車的發展不乏質疑之聲，但是隨著智能化汽車技術的逐漸成熟，消費者認知水平和接受水平的不斷提升，未來智能化汽車仍將擁有廣闊的發展前景。現在的質疑只會督促我們盡快提供更加完善的解決方案。”采訪最后，該負責人這樣表示。