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    凡牽扯到電子產品無論如何都不能繞過IC領域，它在當前芯片制造領域占絕對主導地位，甚至享有著名的摩爾定律。

　　目前，隨著物聯網逐步應用在智慧城市等智慧體系建設中，它衍生出來的諸多分支也被業界愈加重視，其中在車聯網領域就吸引了眾多廠商進入撈金。

　　現在國內車聯網正處于起步階段。隨著國家多項政策的出臺，包括車聯網在內的一系列智能交通產業前景一片大好。航天科工北斗車聯網項目創新運營模式，采用“投資—運營”的方式開展項目運營。即航天科工免費向車主提供車載終端，投資建設覆蓋項目城市所有運營車輛信息的數據服務平臺，并將相關數據提供給政府部門，通過后期收取車主的運營服務費，逐漸實現投資回收。

　　在移動互聯大潮的裹挾下，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯網激發了無比遼遠的想像空間。在國際標準化組織(例如ITS)及國家政府的支持下，歐、美、亞許多國家啟動了很多車聯網研發和試點項目。這些項目從不同角度開發車聯網：智能交通處理、先進安全、跟蹤信息、提高定位精度、移動位置服務、先進橋路收費、按次/行為付費保險系統，而這涵蓋了車聯網終端電子的主要功能和服務。“所有這些功能都離不開各種形式的集成電路，同時還會持續拉動半導體市場增長。”意法半導體大中華及南亞區汽車產品部市場應用總監EdoardoMerli指出。

　　為適應車聯網需求，車載電子需要“全活”的主芯片和外圍器件。EdoardoMerli表示，這包括車載網絡，即采集汽車狀態信息并指揮外圍設備執行診斷的CAN控制器;傳感器如加速度計、陀螺儀等，以向“云”上傳盡可能精確的數據;車載數據接口，如藍牙和WiFi;音視頻處理，用于語音識別和聲控交互界面及基于影像的主動安全信息;定位裝置，同時支持GPS、GNSS、Galileo、北斗等多定位標準和多衛星系統;汽車與汽車/基礎設施的通信裝置(3G/4G手機、WiFi、802.11p、電子標簽RFID)，這些應用融合是車聯網的基礎，因此車聯網芯片必須實現這些功能。此外，還必須有汽車與平板電腦或智能手機的交互界面(即觸摸屏)，為了避免影響駕駛員注意力，還須有聲控交互界面。

　　據預測，到2020年我國車聯網市場規模將達到2000億元，并能帶動汽車電子、汽車導航等產業的快速發展，在緩解交通安全事故發生、減少交通擁堵、有效降低能耗方面發揮更大的作用。