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12月9日，比亞迪副總經理李云飛在接受記者采訪時表示，比亞迪和廣汽集團確實計劃成立合資公司，雙方仍就一些細節在進一步磋商。據悉，合資公司中比亞迪將占股51%擁有控股權，廣汽集團占股49%，工廠將生產純電動大巴。

公開信息顯示，上個月增城市相關領導高調宣布了比亞迪和廣汽集團合資的純電動車項目敲定落戶增城的消息。比亞迪高層私下曾對本報表示，目前雙方還在談，合作尚未最終落實。比亞迪此番與廣汽聯姻建廠，將拿到廣州市政采購新能源車市場的入場券，這也是比亞迪一貫的做法，增城將成為比亞迪在全國第10個新能源項目。

之前，比亞迪已經通過與當地企業合作并控股工廠的模式，先后在南京、長沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個國內城市建立新能源汽車工廠，以此突破地方保護壁壘，進入當地政府新能源采購名單，以此實現其城市公交電動化戰略。但這次的合資方是向來強勢的廣汽，是否能繼續復制該模式似乎不那么簡單。

“比亞迪的電池技術是進入最早，投入最大的。大家都用磷酸鐵鋰為材料制作電池，技術路線都是正確的，但各家在具體的生產制造工藝和配料的不同也使電池的品質不同。比亞迪批量化生產的電池從物理特性和材料特性上都是最穩定、最安全、壽命最長的。”李云飛說。比亞迪廣汽增城工廠將以生產純電動大巴為主，包括K9、K10、K8等多種尺寸的電動大巴。