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今年來，由于小排量車減稅和汽車下鄉政策相繼退出，而北京又開始實施限購政策，對小排量車的銷售造成了不小的影響，最近幾個月來，有關小排量車和自主品牌下滑的消息成為人們關注的焦點。一些業內人士甚至呼吁，應該對小排量車重新制定一些優惠政策，促進整個汽車產業的健康、節能發展。

　　然而，工信部官員否認了這種說法，明確表態不會再出臺鼓勵政策。在這種情況下，小排量車型如何發展，在激烈的競爭中如何脫穎而出，成為汽車企業不得不考慮的問題。在不久前的成都車展上，上海大眾斯柯達新晶銳首次全國亮相，以“硬更IN”的時尚設計耀眼登場，成為成都車展上的一大亮點。

　　最新統計顯示，繼7月銷量超過4000輛大關后，8月和9月，斯柯達晶銳的終端銷量再度突破4000輛，僅次于POLO，成為高端A0級市場的銷量亞軍。POLO和晶銳為何能在高端A0級市場上獨領風騷？記者在走訪市場后發現，隨著用戶口碑的釋放，再加上高效低耗動力、寬敞大空間、德系五星安全和高性價比等優勢，晶銳成為很多消費者選購小排量車的首選。據上海大眾斯柯達4S店銷售顧問介紹，很多用戶都是沖著晶銳動力操控強、油耗又經濟而來看車試車，在深入體驗、了解晶銳諸多優勢并對比同級車后，基本都很快下訂單，等著早日提車。

　　據悉，晶銳搭載大眾汽車集團專為小型車研發的全區式高效發動機，擁有出色的“低轉高扭”性能和強勁充沛的動力輸出，在起步頻繁的城市路況中更是得心應手。此外，源自保時捷技術的Tiptronic 6擋手自一體變速箱更是晶銳打動消費者的金字招牌，相比絕大多數同級車采用的4擋自動變速箱，晶銳的換擋更為平順，動力傳遞更加高效，出色的操控樂趣和燃油經濟性在消費者中積累了良好的口碑。

　　“操控是德系車的強項，晶銳的底盤十分扎實，懸掛剛柔相濟，開車變成一種樂趣和享受。”晶銳車主馮先生表示，“油耗也讓我很滿意，我這輛晶銳跑了2.5萬公里，平時主要上下班在市區開，雖然路段比較擁堵，百公里平均油耗大概在6.5L左右，比很多同排量車型的油耗經濟多了。”

　　此外，超越同級的寬敞空間也是晶銳在高端A0級市場備受青睞的一大原因。據了解，目前市場上很多A0級車型都過于追求流線型設計，導致頭部空間過于壓抑。晶銳采用歐式平頂設計，不僅復古時尚，更實現了頭部空間的大幅提升，精妙空間工程也使晶銳的腿部空間在同級車中名列前茅。

　　“德系車的安全保障可是有口皆碑。晶銳有五星級安全評價，不過我更看重的是它經過激光焊接工藝打造的高強度車身，和加裝超高強度的防撞桿的4車門。另外，兒童安全座椅固定裝置讓人感覺很貼心。”一位晶銳準車主表示，除了常見的ABS和EBD外，晶銳還全系配備了同級別車型罕見的MSR和CBC，這對車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩定行駛很重要，充分體現了德系車引以為傲的安全優勢。 

　　可以說，在小排量車整體下滑的市場環境中，晶銳的異軍突起是一大“亮點”。而這個“亮點”最大的意義在于，讓其他自主品牌小排量車企看到希望，同時找到前進的方向。