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受益于汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的興起，毫米波雷達正逐漸成為汽車電子領域新的增長點。

亞德諾半導體技術(shù)（上海）有限公司中國區(qū)汽車電子市場經(jīng)理許智斌認為，未來幾年，毫米波雷達行業(yè)會呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，亞德諾主力產(chǎn)品是24GHz雷達，77GHz雷達即將推出。

英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及汽車電子事業(yè)部中國區(qū)負責人徐輝對記者說：“與攝像頭相比，雖然毫米波雷達是一種較復雜和高成本的方案，但對于更高精度和更遠距離要求的技術(shù)實施，譬如在行車道上使用自適應巡航等功能，雷達是必須且惟一可行的技術(shù)方案。”

有相關機構(gòu)預測，到2020年，全球車載毫米波雷達的出貨量可達7200萬顆。按國內(nèi)ADAS滲透率在2020年達到30%估算，每套ADAS需要4個短距毫米波雷達和1個長距毫米波雷達，由此推算出國內(nèi)出貨量可達4500萬顆，市場規(guī)模將超過200億元人民幣。

目前，全球汽車毫米波雷達主要供應商包括博世、大陸、海拉、富士通、電裝、天合、德爾福、奧托立夫和法雷奧等傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，博世、大陸的全球市場份額均占到22%。在中國，越來越多的汽車一級供應商開始或準備毫米波雷達的系統(tǒng)研發(fā)工作，一些軍工及安防背景的公司也加入了毫米波雷達的開發(fā)隊伍。

毫米波雷達主流頻段是24GHz和77GHz，一般24GHz用于短/中距，77GHz用于中/長距。當前，頻段發(fā)展趨勢是由24GHz向77GHz過渡。許智斌介紹，目前24GHz是主流，已被中國汽車市場接受。徐輝告訴記者：“目前在中國與英飛凌接觸的接近50家自主企業(yè)中，客戶群主要集中在24GHz毫米波雷達領域，其研發(fā)成本及難度比77GHz要低一些。”

記者了解到，目前湖南納雷科技和廈門意行的24GHz雷達較為成熟，華域汽車、杭州智波、蕪湖森思泰克緊隨其后。國內(nèi)77GHz雷達研發(fā)剛起步，正在研發(fā)的企業(yè)包括杭州智波、蕪湖森思、深圳卓泰、沈陽承泰、南京集眼以及北京的行易道。

此外，去年亞太股份以700萬元增資杭州智波，獲得該公司10%股權(quán)，布局毫米波雷達業(yè)務。啟碁科技股份有限公司能夠提供完整的24GHz和77GHz技術(shù)，以支持ADAS的各類應用與功能。擁有軍工背景的北京行易道科技有限公司已掌握77ＧＨz毫米波遠程、中程防撞雷達系統(tǒng)設計，毫米波雷達陣列天線設計，雷達信號檢測、目標識別及跟蹤技術(shù)、毫米波、亞毫米波雷達ＳＡＲ成像等多項關鍵技術(shù)。行易道科技CEO趙捷對記者說：“行易道科技會陸續(xù)推出77GHz中遠程一體雷達、汽車毫米波ＳＡＲ成像雷達等系列產(chǎn)品。”

“這是一個可喜的現(xiàn)象。”受訪人士認為，但不能忽視的是，目前毫米波雷達領域缺少既了解汽車又懂得雷達技術(shù)的復合型人才，而且研發(fā)所投入的人員、設備、測試、驗證等成本遠高于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)費用。

徐輝表示，目前國內(nèi)企業(yè)還需要慢慢摸索，加快技術(shù)及資本積累，早日從毫米波雷達領域的新軍轉(zhuǎn)變成能完美融合汽車產(chǎn)業(yè)和雷達工業(yè)的領軍者。可喜的是，自主品牌一級供應商正在實現(xiàn)從0到1的探索過程，并通過技術(shù)積累踏踏實實、一步步完成這個目標。