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在剛剛開幕的巴黎車展上，英菲尼迪發布了全球首臺量產的可變壓縮比發動機——VC-Turbo。根據英菲尼迪官方宣稱，這臺發動機可以根據車輛行駛狀態對發動機的壓縮比進行調節，調節到最適合當前工況的壓縮比，實現從8：1到14：1的調節。

VC-Turbo之所以能實現可變壓縮比，是因為這臺發動機中連接曲軸和活塞的部分不只是一根連桿，而是采用了多連桿。車輛在不同的行駛狀態下，通過電腦對這部分多連桿進行控制，對活塞的壓縮行程進行控制和改變，從而達到改變壓縮比的目的，使發動機時刻保持在一個最佳壓縮比的工作狀態下。

VC-Turbo的壓縮比可以實現從8：1到14：1的無級調節。

對于這臺四缸發動機的動力水平，英菲尼迪沒有給出具體的參數。據官方介紹，這臺發動機的動力調校目標是功率達到200千瓦（約合268馬力），扭矩達到390牛·米。如果能實現這樣的動力水平，那這款四缸發動機將和當前的6缸發動機動力水平相當，并且經過優化后會有更好的燃油效率表現，在發動機噪音、振動方面也會有較明顯的提升。

據稱，這臺發動機將在2018年應用在量產車型上。

英菲尼迪官方認為，這次在量產發動機上實現可變壓縮比功能，是堪比燃油噴射、催化轉換器、渦輪增壓技術之后的又一項革命性的更新升級。并在未來發動機的動力、效率、排放上樹立新的標桿。這款發動機未來的實際表現如何，還需要我們等應用在量產車型上后繼續關注。