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【摘要：】2015年6月24-26日，“2015中國汽車零部件電子電器行業(yè)年會”在北京懷柔中建雁棲湖景酒店舉行。本屆行業(yè)年會以“交流、分享、合作、發(fā)展”為主題，用大型會議和小型展覽相結(jié)合的形式為與會人員帶來了一場汽車電子行業(yè)的饕餮盛宴。年會由中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心理事長寧小陽主持。

 

2015年6月24-26日，“2015中國汽車零部件電子電器行業(yè)年會”在北京懷柔中建雁棲湖景酒店舉行。本屆年會由中國汽車零部件工業(yè)公司、中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心主辦，中國汽車工程學(xué)會、北京市懷柔區(qū)人民政府、北京福斯電線有限公司、南通大地電氣有限公司、北京斯普樂電線電纜有限公司為支持單位，《汽車零部件》雜志為獨(dú)家支持媒體。

每年一屆定期舉辦的“中國汽車零部件電子電器行業(yè)年會”歷經(jīng) 20 余載，以為企業(yè)搭建“信息溝通、資源共享、技術(shù)交流、貿(mào)易合作”平臺為目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，吸引了國內(nèi)外汽車電子電器、電線束、車燈、連接器、電線電纜等知名品牌制造商，相關(guān)產(chǎn)品加工設(shè)備制造商、材料供應(yīng)商、代理經(jīng)銷商等積極參與。同時(shí)，得到整車廠研發(fā)、采購、質(zhì)保、供應(yīng)部門和科研院所的大力支持。

本屆行業(yè)年會以“交流、分享、合作、發(fā)展”為主題，用大型會議和小型展覽相結(jié)合的形式為與會人員帶來了一場汽車電子行業(yè)的饕餮盛宴。年會由中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心理事長寧小陽主持。出席本屆年會的領(lǐng)導(dǎo)主要有，國家信息中心信息資源部主任徐長明、中國汽車工業(yè)學(xué)會副秘書長閆建來和中國汽車工業(yè)咨詢委員會副秘書長支敏等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，北京福田汽車工程研究總院常務(wù)副院長張志亮，北京汽車股份有限公司副總裁陳寶，東風(fēng)起亞銳達(dá)汽車有限公司零部件采購部部長周家林，菲亞特-克萊斯勒（中國）公司中國區(qū)董事長鄭顯聰，博世（中國）公司多媒體事業(yè)部副總裁朱廣偉，中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁、總經(jīng)理張紅燁、副總經(jīng)理殷小平等國內(nèi)外著名整車、零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，以及北京市懷柔區(qū)人民政府和江蘇南通市人民政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。此外，還有來自中國一汽、大眾（中國）、北京奔馳、北汽福田、北京現(xiàn)代、神龍汽車、江淮汽車、長城汽車、海普銳精密電子、北京斯普樂、北京福斯汽車電線、長春振宇機(jī)電、東訊電裝、庫邁思精密、南通大地電氣、深圳特優(yōu)貝、昆山歐普電子寧波詩蘭姆、華夏實(shí)業(yè)、成都康成電子等來自國內(nèi)外汽車整車及汽車零部件電子電器行業(yè)320家知名企業(yè)近400名專家、學(xué)者參加了年會。

會議開始由中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁、北京市懷柔區(qū)人民政府副區(qū)長王弢和南通大地電氣有限公司總經(jīng)理蔣明泉發(fā)表了大會致辭。隨后，2015年中國汽車零部件電子電器行業(yè)年在熱烈的氛圍拉開了帷幕，共同就汽車零部件電子電器行業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)常態(tài)下的發(fā)展等話題做深入探討。本屆年會主要分為六部分：第一部分是主題報(bào)告；第二部分是高端訪談；第三部分為工作報(bào)告；第四部分為專題研討；第五部分為交流座談；第六部分為參觀交流。

 

主題報(bào)告

在主題報(bào)告部分，會議邀請了來自國內(nèi)外的汽車及零部件行業(yè)嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)圍繞“新常態(tài)下汽車零部件企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn)”做主題演講，為大家?guī)砬把赜嵪⒑蛯I(yè)化的見解。其中國家信息中心信息資源部主任徐長明介紹了新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢；中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來分享了新技術(shù)·新常態(tài)下的汽車工業(yè)；馬瑞利（中國）有限公司市場傳播總監(jiān)高冉代馬瑞利（中國）有限公司總裁鄭顯聰發(fā)表了題為“車未來 誰主沉浮”的演講；博世公司(中國)多媒體事業(yè)部副總裁朱光偉帶來了汽車電子發(fā)展趨勢及實(shí)踐。

其中， 在新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢方面，徐長明提出了三個(gè)觀點(diǎn)：觀點(diǎn)一是乘用車市場仍將以中高速度再增長10年。乘用車將以中高速的新常態(tài)在持續(xù)發(fā)展十年，增長率大致相當(dāng)于GDP速度的1.5倍，有效拉動零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計(jì)未來10年中，中國乘用車前5年以年均10%增長，后5年以年均8%增長，也不會突破任何一種情形下的飽和水平。在整車快速增長帶動下，雖然零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，但是產(chǎn)業(yè)競爭將日趨激化，主要源于汽車需求減速，整車廠商之間競爭日趨激烈。觀點(diǎn)二是產(chǎn)品技術(shù)升級將呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。未來產(chǎn)品與技術(shù)升級的趨勢將加速的原因有三：一是從需求角度講，我國的人均GDP還在快速增長，導(dǎo)致輕卡購買能力、運(yùn)輸物資的價(jià)值、司機(jī)對車的要求升級；二是從生產(chǎn)角度講，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)結(jié)束要素驅(qū)動（完全靠價(jià)格競爭，低成本、低質(zhì)量）而進(jìn)入效率驅(qū)動階段，進(jìn)而進(jìn)入到效率驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動過渡階段；三是從政策與環(huán)境角度講，環(huán)保與能源壓力越來越大。觀點(diǎn)三是零部件廠商要用新思路控制成本。未來是產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升前提下的成本控制，依靠靠低要素價(jià)格控制成本的辦法已經(jīng)失效，因?yàn)槿斯ぁ⑼恋亍⒃牧稀⒛茉此姷葍r(jià)格上漲是長期趨勢。汽車零部件供應(yīng)商必須盡快從要素導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樾蕦?dǎo)向，有條件的供應(yīng)商要開始兼顧創(chuàng)新導(dǎo)向。

面對新常態(tài)，我國汽車工業(yè)該如何發(fā)展？閆建來從新技術(shù)浪潮的主要特征開始分析。他指出新技術(shù)的特征可簡化為“綠化”，即綠三化：綠色、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向和路線是車身輕量化、底盤電動化、整車智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化。新技術(shù)浪潮對汽車工業(yè)的整體影響主要有四方面：一是在資源和環(huán)境的雙重制約下，在新技術(shù)支撐下，呼喚材料技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)和回收技術(shù)上積極尋求技術(shù)鏈的完整創(chuàng)新；二是多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)的跨領(lǐng)域高度融合；三是在生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、物流、產(chǎn)業(yè)布局等市場行為中的顛覆性變革，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈條和利益鏈條。四是在微觀領(lǐng)域的直接顛覆。其中，新技術(shù)浪潮對汽車制造業(yè)的微觀影響主要有技術(shù)進(jìn)步的速度加快和以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、先進(jìn)工藝和材料企業(yè)為代表的新的、非傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)大舉進(jìn)入。在新技術(shù)浪潮的沖擊下，閆建來建議企業(yè)抓緊研究新技術(shù)，加快與新興產(chǎn)業(yè)的合作與融合；抓緊實(shí)施信息的全面智能化；在研發(fā)部門全面實(shí)施研發(fā)數(shù)字化；加快企業(yè)全領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的互聯(lián)互通；時(shí)機(jī)成熟后的供應(yīng)鏈互聯(lián)互通。此外，他還介紹了中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織(G20)的發(fā)展概括和發(fā)展方向。

目前車市紛爭，群雄逐鹿，那么未來誰主沉浮呢？高冉首先分析了汽車市場 2015 及其以后的挑戰(zhàn)。高冉認(rèn)為，汽車市場在未來今年市場將下滑 7%至4%，汽車零部件企業(yè)利潤將嚴(yán)重下降；再加上國家法規(guī)2016燃油標(biāo)準(zhǔn)和國家對PM2.5的治理都將對汽車零部件行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。在這種情況下汽車市場需要用新思維來突圍。他指出，汽車市場新思維需要圍繞新能源汽車、自動駕駛、自主平臺和互聯(lián)網(wǎng)等四方面展開突破。面對挑戰(zhàn)，馬瑞利主要的技術(shù)發(fā)展方向主要有輕量化、缸內(nèi)直噴 渦輪增壓、氣門控制技術(shù)、CVT DCT、多檔化及速比優(yōu)化和怠速啟停 制動能量回收等先進(jìn)技術(shù)。

關(guān)于趨勢，朱光偉為分享了“移動方案創(chuàng)新下的未來”。他提出未來的智能交通是自動、互聯(lián)、電動。其中，自動和互聯(lián)將使社會受益。例如：更少的交通堵塞、更少的交通燈和路口等待時(shí)間，交通運(yùn)力可提高80% ；實(shí)時(shí)的交通信息應(yīng)用，高速路燃油經(jīng)濟(jì)性可提高8%至 13%；降低車輛事故發(fā)生率，可避免每年120萬交通死亡中的90%。此外還有更高效的在途運(yùn)送和更廣泛的人群覆蓋 。在自動方面，根據(jù)博世調(diào)研發(fā)現(xiàn)：59%的駕車人希望自己的車有自動駕駛的功能，且當(dāng)自己想駕駛時(shí)能切換回來。鑒于技術(shù)和社會因素，自動駕駛需要循序漸進(jìn)。當(dāng)前自動化駕駛將從高速路駕駛和泊車開始。2013年Bosch帶來第一輛在德國高速上展示自動化駕駛的車。通過結(jié)合實(shí)時(shí)交通的測試，博世加速完善自動化駕駛汽車新功能。在汽車互聯(lián)方面，朱光偉向我們介紹了汽車互聯(lián)服務(wù)概括，并介紹了車機(jī)、手機(jī)互聯(lián)，車載互聯(lián)控制單元，iAssist 個(gè)性化語音助手，Connected Horizon電子地平線系統(tǒng)。

 

高端訪談

在高端訪談部分，由中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心理事長寧小陽主持，中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁、北京福田汽車工程研究總院常務(wù)副院長張志亮、北京汽車股份有限公司副總裁陳寶和天海集團(tuán)副總裁覃洪參加。該部分圍繞“新常態(tài)下汽車零部件企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”展開了訪談。

 

陳康仁：目前，汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)。“中國制造2025”將是中國工業(yè)未來10年的發(fā)展綱領(lǐng)、頂層設(shè)計(jì)。政府的諸多行動向市場傳遞出強(qiáng)烈信號，顯示工業(yè)轉(zhuǎn)型將迎來大突破、大提速。隨著“中國制造2025”的發(fā)布，大家需要思考一個(gè)問題：我們?nèi)绾稳?yīng)對，如何抓住機(jī)會。我建議中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)該換個(gè)思維方式。第一，要關(guān)注相關(guān)的并購重組。我們通過并購、聯(lián)合做到規(guī)模夠大。第二，要規(guī)范企業(yè)的財(cái)務(wù)。目前汽車零部件行業(yè)股市資本群雄逐鹿，但是現(xiàn)在90%的民營企業(yè)的財(cái)務(wù)是不規(guī)范的。第三，我們要做一些資本、人才儲備，如果企業(yè)資本沒有到達(dá)到10億元的資本談何“2025”呢？所以說，面對“中國制造2025”，企業(yè)要做好思想準(zhǔn)備，該做龍頭的的做龍頭，該做龍尾的做龍尾，要找準(zhǔn)定位，否則的話就會被新常態(tài)淘汰。

 

張志亮：前幾年，我國汽車工業(yè)處于高速發(fā)展。今年以來，商用車銷售下降比較厲害，其中中重卡銷售下降了34%。可以說商用車，尤其是卡車發(fā)展面臨著巨大的壓力。未來，卡車企業(yè)及其配套的零部件企業(yè)面臨著洗牌。我們面臨著危機(jī)怎么辦？我從產(chǎn)品研發(fā)的角度談?wù)勛灾髌放屏悴考髽I(yè)如何來面對撲面而來的挑戰(zhàn)。第一，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處在粗放式、傳統(tǒng)管理模式向精細(xì)化發(fā)展的過渡階段。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)向精細(xì)化發(fā)展。要做到有所為有所不為，要爭取把有優(yōu)勢的因素充分發(fā)揮出來，不要什么都想干，什么都干不好，要干一件成一件。第二，自主品牌汽車零部件企業(yè)應(yīng)從注重廠房投入轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匮邪l(fā)的投入。第三，產(chǎn)品要從中低端往中高端發(fā)展。第四，自主品牌汽車零部件企業(yè)要改變抄襲的現(xiàn)狀，要開發(fā)自主品牌產(chǎn)品。第四，要注重模塊化、平臺化開發(fā)。

 

陳寶：通過多年多的不懈努力，北汽自主品牌中高端乘用車零部件供應(yīng)鏈體系基本形成，建立了以薩博產(chǎn)品品質(zhì)為導(dǎo)向的供應(yīng)商體系。其中，70%是世界一流的供應(yīng)商，而在這些供應(yīng)商中70%又是原來給薩博配套的供應(yīng)商。這些世界一流的供應(yīng)商為北汽自主品牌配套的供貨額超過80%，從某種意義上來講，北汽股份公司是汲取了這些供應(yīng)商先進(jìn)的管理技術(shù)、制造技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)，并將其融合到北汽的自主品牌產(chǎn)品上。目前，北汽采用和汽車零部件企業(yè)共同研發(fā)的戰(zhàn)略。對于自主品牌零部件企業(yè)而言，一方面可以在前期開發(fā)的時(shí)候進(jìn)入供應(yīng)體系，另一方面可以通過同步發(fā)展來進(jìn)行配套。今年底北汽將會增加30到40家零部件供應(yīng)商。

為不斷優(yōu)化北汽股份公司的供應(yīng)商體系，保證供應(yīng)商批量供貨的質(zhì)量，要盡快與廣大供應(yīng)商建立質(zhì)量保證聯(lián)動機(jī)制。一方面不斷完善零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)流程，提升質(zhì)量保證能力；一方面對供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)，讓他們充分了解北汽自主品牌產(chǎn)品的工藝質(zhì)量要求、質(zhì)量理念，不斷提高產(chǎn)品競爭力。

 

覃洪：在汽車行業(yè)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)大趨勢。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給汽車電子零部件企業(yè)帶來了機(jī)遇；同時(shí)也帶來挑戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)方面，主要體現(xiàn)在環(huán)保和產(chǎn)品小型化。其中，電子設(shè)備的小型化、高性能化是今后電子工業(yè)的發(fā)展趨勢。針對汽車電子產(chǎn)品高性能要求，天海集團(tuán)不斷提高加工工藝水平，并從原材料開始保證開發(fā)要求。在研發(fā)中，天海集團(tuán)采用先進(jìn)的APQP程序研發(fā)產(chǎn)品，以保證高效、高質(zhì)地開發(fā)汽車連接器、保險(xiǎn)絲盒、汽車電子、電線束、及線束設(shè)備等產(chǎn)品。目前，天海集團(tuán)已成為全國著名的汽車電子電器系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)及全國最大的插接器科研、生產(chǎn)基地和新興的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

 

 

工作報(bào)告

在工作報(bào)告部分，寧小陽詳細(xì)介紹了中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心發(fā)展概述和工作重點(diǎn)。據(jù)介紹，在國家汽車工業(yè)建設(shè)起步期，中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心由中國汽車零部件工業(yè)公司前身中國汽車零部件聯(lián)營公司牽頭籌建，經(jīng)原國家汽車行業(yè)主管部門中國汽車工業(yè)總公司批準(zhǔn)，與1991年2月在北京成立。中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心是由國內(nèi)汽車電子電器零部件骨干企業(yè)及相關(guān)企事業(yè)單位組成的全國性非營利組織。成立初期具有理事成員單位60余家，以中國汽車零部件公司直屬企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)為核心，并包括國內(nèi)主流整車廠和主要供應(yīng)商及國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)。在中心理事會的領(lǐng)導(dǎo)下，每年定期召開年會，組織行業(yè)技術(shù)術(shù)交流、國內(nèi)外參展觀摩，產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)及商務(wù)貿(mào)易洽談，同時(shí)積極配合國產(chǎn)化工作，推動技術(shù)引進(jìn)及合資合作，支持國內(nèi)自主品牌汽車電子電器企業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

中心成立至今，在理事會的領(lǐng)導(dǎo)下，組織了豐富的行業(yè)活動，為中國汽車零部件電子電器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出過積極的貢獻(xiàn)，得到過行業(yè)主管部門以及企業(yè)的廣泛認(rèn)同，在國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)享有一定的知名度。未來，堅(jiān)持以中心的整體利益為核心，以為全體會員單位服務(wù)為指導(dǎo)思想，發(fā)揮橋梁紐帶作用，在中心章程規(guī)定的范圍內(nèi)開展相關(guān)業(yè)務(wù)活動。活動主要包括：一是收集、整理產(chǎn)品、技術(shù)信息，了解國內(nèi)外汽車零部件市場動態(tài)和技術(shù)進(jìn)步趨勢，提供信息服務(wù)；二是協(xié)助汽車零部件產(chǎn)業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的制定及修改，推進(jìn)貫徹執(zhí)行并提供有關(guān)實(shí)施建議；三是反映會員要求，協(xié)調(diào)會員關(guān)系，建立交流溝通、團(tuán)結(jié)合作、共同進(jìn)步的發(fā)展平臺；四是開展多種形式的國內(nèi)外技術(shù)貿(mào)易交流活動及學(xué)會活動推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)合作。

此外，在該部分還舉辦了中汽零部件電子電器發(fā)展中心理事單位授牌儀式。在授牌儀式上，中汽零部件電子電器發(fā)展中心秘書長吳麗亞宣讀了名譽(yù)理事長、高級顧問授牌名單，以及1家理事長單位、5家副理事長單位和74家理事單位授牌名單。據(jù)了解，中心聘請中國汽車零部件工業(yè)公司執(zhí)行董事陳康仁為中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心名譽(yù)理事長；聘請了沈?qū)幬帷⒅簟⑻飦喢贰恪⑼鮼砩⑼跣潞屯蹴樑d為中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心高級顧問。

 

專題報(bào)告

在專題報(bào)告部分，由營口阿部配線有限公司總經(jīng)理肖陽主持，北京福田汽車研究總院總工程師葉樹珩、北京福斯電線有限公司總工程師王亞東、長春燈泡電線有限公司副總經(jīng)理方興亞、長春振宇機(jī)電成套有限公司總經(jīng)理于延波、蘇州泰敏諾精密電子有限公司總經(jīng)理李英烈、廈門海普銳精密電子設(shè)備有限公司總經(jīng)理李普天、一汽集團(tuán)技術(shù)中心電子電器部主管 蘇朋軍參加。該部分圍繞“產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝設(shè)備、技術(shù)交流”，就產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量提升、成本控制及產(chǎn)品采購存在的問題和改善等展開熱烈的討論，與會代表爭先發(fā)言。

 

座談交流

在座談交流部分，圍繞著“技術(shù)交流、整零合作、共同提升、促進(jìn)雙贏”主題，整車廠廠和零部件企業(yè)進(jìn)行了交流座談。有來自北汽集團(tuán)、北汽控股、北汽福田、北京奔馳、 東風(fēng)銳達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特-克萊斯勒、江淮汽車、奇瑞汽車、 上海大眾、 一汽技術(shù)中心等主機(jī)廠采購部、 汽研院電子電器部主管等參加座談會。該部分主要就產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)問題，質(zhì)量提升成本控制以及產(chǎn)品采購存在的問題和改善，供應(yīng)鏈管理模式， 培育本土供應(yīng)商的戰(zhàn)略思路等與零部件企業(yè)進(jìn)行交流溝通。

 

參觀交流

在參觀交流部分，中國汽車零部件電子電器發(fā)展中心組織與會代表參觀了北京現(xiàn)代汽車有限公司第二工廠。據(jù)了解，北京現(xiàn)代位于順義的第二工廠在2008年投產(chǎn)使用，目前日產(chǎn)車型超過1000輛，產(chǎn)能接近設(shè)計(jì)極限，多種先進(jìn)的自動化設(shè)備引入讓工人的勞動強(qiáng)度得到很好的控制。在日常工作中很注意員工文化生活的建設(shè)，在車間內(nèi)設(shè)置中了眾多由員工自己設(shè)計(jì)制作的休息處，有了充足的主觀能動性更便于生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)良的車輛。北京現(xiàn)代第二工廠屬于柔性生產(chǎn)線系統(tǒng)，目前主要生產(chǎn)第八代索納塔、悅動、ix35這幾款車型。第二工廠由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及技術(shù)中心五大部分組成。其中，沖壓車間、車身車間的自動化率更是達(dá)到了100%。在涂裝線對環(huán)保的重視值得肯定：滑撬托架和輸送鏈由外露型改為隱藏型，節(jié)省了高壓清洗用水及用電。烤箱輸送鏈改為單軌結(jié)構(gòu)，減少粉塵污染又減少了漆膜返修工作量，減少VOC排放量。選用先進(jìn)廢氣焚燒爐裝置。使熱效率提高3%。該設(shè)備的VOC處理效率可達(dá)到98%。